“互联网”目录存档

国内物业改革之业主心声代收快件应是物业服务项目

2012年08月13日,星期一

  物业服务本来就是有偿服务,既然代收快件已经成为许多业主的一项生活需求,物业的服务项目也应当与时俱进。

  在南京西路某写字楼上班的杨女士来说,上网购物已是她排遣职场压力的一种方式。家中的物件,从牙签、净水器到孩子的奶粉尿布,几乎全都购自网络。量大的时候,一周三四个包裹不稀奇。但总是快递大箱小箱地送到单位,不仅影响不好,而且还要从单位搬回家,着实不方便。

  选择快递配送到家,收货就成了大麻烦。因为小区没有物业代收服务,购物的时候,杨女士总是千叮咛万嘱咐卖家“周六周日送货”,并实时上网追踪物流的进程。可即便如此,还是难免有失算的时候:人刚出门,快递就到家,像这样“失之交臂”的事情时有发生。如果碰到买的是电视机罩、小孩衣物等价值有限的物品,杨女士干脆就让快递留在家门口,或者放在小区门卫的窗沿上。如果买的是DVD等较贵的物品,那就只能全天等在家中。

本篇文章来源于 http://www.stwl.com.cn

发展现代农产品物流 加快流通体系“瘦身”

2012年03月19日,星期一

    “食用菌在超市一斤卖23元,而农民批发时最高才7.5元。”全国人大代表、安徽省淮南市食用菌养殖专业户鲁中祝说,大量的利润都消耗在流通环节:一是运输费用大,二是超市类的经销商利润太重。这使得农民丰产没丰收,有时甚至还出现“卖难”。

    “农产品要从农民手中到消费者手中,需要经过四五个流通环节。只有减少流通环节,才能真正让生产者和消费者都得到好处。”全国人大代表、中国物流与采购联合会副会长刘武说。

    全国人大代表、内蒙古乌兰察布市市长李万忠认为,流通环节不够畅通是“菜贱伤农、菜贵伤民”的重要原因。我国东西部流通领域建设水平的差距很大,在西部地区的乡镇,有档次的市场很少,仓储基地、信息批发市场还远远不够。

    陈德铭坦承,我国流通领域存在不少问题,特别是环节多、成本高、效率低。统计数据显示,去年和前年,我国的物流成本占GDP比重均达到18%左右,远高于大部分发达国家8%至10%左右的比例。“这一方面说明我国的流通体系、网络建设还滞后,另一方面也说明我国还有很大潜力,如果实行信息化覆盖下的现代流通体系,流通领域还有一半左右的费用可以降下来。”

    祝义材说,如何发展现代农产品物流业是亟待研究的重点问题。现今农产品流通领域主要存在以下几个问题:

   据统计,我国水果、蔬菜的在途损耗率在25%至30%,损耗值约700-900亿元人民币,而发达国家一般控制在5%以下,美国更是控制在1%至2%。”

    全国人大代表、南通市崇川区钟秀街道党工委副书记邵敏建议,流通环节要加强管理,开通更多蔬菜供应“绿色通道”,降低流通成本,避免把负担转嫁到消费者身上。

    “产销脱节,价格波动大,生产基地的订单农业比重还很低,农产品基地采购价低和零售终端最后一公里坐地起价现象并存;农产品流通效率低,货运成本居高不下,特别是农产品流通过程环节多、在途损耗大。

家具企业为什么不采用第三方物流?

2012年03月14日,星期三

    首先,从第三方物流企业的方面来看。

    其一,人才匮乏,设施落后,管理水平低。我国物流业还处于起步阶段,高等教育与职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高。物流设备落后、老化,机械化程度不高,无法满足客户特定要求。

    其二,规模小,实力弱,服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业由计划经济时期商业、物资、运输、粮食等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。

    其三,制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范,行业道德低下,人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求,因而限制了第三方物流企业自身的发展。

    其四,物流渠道不畅。一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。

    其次,从家具企业自身方面来看。

    其一,抵制人事变化。由于仓储、运输等工作技术含量相对较低,所以内部设有物流部门的企业,容纳了不少冗员。企业如果将这些业务外包给第三方物流,则意味着大批员工被解雇。

    其二,传统思想根深蒂固。目前,我国多数企业还奉行一种“麻雀虽小,五脏俱全”的管理思想,从原料采购到产品销售全部由生产企业自己完成。    

   其三,对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻,许多企业还很陌生,还没有认识到它的重要性。 

   其四,担心利润受损。许多生产企业将物流视为“第三利润源泉”,害怕利润受损,因而自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。

建立政策法规体系 全面发展现代物流业

2012年03月9日,星期五

  据笔者了解,幅攀升淘宝等合作场行为的处理措施,括各级别赞助及特许商品合作(随着中国城市化进程的加快,物流企业一再往城市外围转移,运输、仓储、配送等各环节成本迅速增加,绝大部分城市规划中没有规划物流用地,很多物流企业面临无地可用、无处可搬的困境。据中国仓储协会2011年统计,15年前中国仓储用地总面积约为5亿平方米,15年来国民经济高速发展,仓储物流需求大幅攀升,但仓储用地规模依然为5亿平方米左右。

  目前,物流业面临的主要问题之一是缺乏相应的政策法规支持。张近东建议,将培育高效、绿色的现代物流业作为国家战略,加大扶持,加强规范引导,并抓紧研究制定物流产业政策,建立和完善物流业的政策法规体系,通过立法明确物流业的产业地位。

  张近东告诉笔者,物流产业发展的严重滞后与国民经济高速发展形成鲜明对比,持续恶化的物流顽症已经成为阻碍国民经济和民生幸福的一大障碍。从政策、资源、法律规范等各个方面疏通物流业发展瓶颈,将大幅提升物流业乃至整个国民经济的发展水平,最终造福民众。

  针对物流运输面临的公路通行收费高和物流运输车辆市区通行难、停车难的问题,张近东建议推进收费公路改革,下调高速公路收费,取消一二级公路收费,优化城市交通运输管理,科学制定物流运输车辆禁区通行管理等规范,使得物流运输真正成为国民经济的加速器。

冷链物流全程监控解决方案

2012年03月7日,星期三

   我们时常能从媒体上看到食品、药品因在生产运输过程中缺乏有效的冷链物流管理,而造成重大的人身事故、经济损失的新闻报道。对此我国政府相继出台了相关的食品安全监管法律法规来规范冷链供应链的管理。现阶段我国技术手段的主要症结是:人工测量和纸面记录;无统一数据系统支持;实时性差、监管脱节;取证困难、无法确定责任;无法进行预警、损失率大等。

    对此,北京长英科技与美国DALLAS公司合作,引入冷链温度管理用温度记录仪DS1921,通过先进的温度传感技术,在需要恰当的温度管理来保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中,将温度变化记录在温度记录仪的存储器内,对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理。可以简单轻松地解决食品、药品流通过程中的变质问题。此系统的特点有:

    1.DS1921是一个封装在不锈钢外壳内的计算机芯片。由于其采用独特的坚固外壳,可以将最新信息随人或目标物体携带到任何地方。实际上由于钢制的外壳足够坚固,可承受室内或室外的各种苛刻环境,使得它几乎可以安装在任何地方。DS1921十分的小巧轻,可以附着在钥匙链、戒指环、手表或其他个人物品上.

    2.符合食品安全监管要求。食品安全质量控制HACCP要求:根据HACCP体系的要求,原料采购接受时除了检验食品的保质期、外包装、食品外观等外,还必须对食品的内部温度及运输过程中温度的连续性进行严格检查。

   3.促进流通过程中的生鲜度管理的改善(改善出货方法、选定物流路线)。

    a)温度记录仪存储量大根据使用环境和采样间隔的不同,可以使用4-10年,受保护的非易失存储器中,可连续记录2048个数据。 b)温度记录仪体积小,易于放置。c)温度记录仪可重复使用,使用成本低,内置高能锂电池供电,电池寿命长。d)温度记录仪有唯一64位ID,并可连续记录温度数据、有准确时间记录、容易责任界定,方便信息追溯。

    4.可以快捷把握生鲜度管理中最重要的运输途中的温度状况。

   5.温度采样间隔可动态设定,方便使用。

   6.可以向消费者宣传生鲜食品的安全性,树立品牌形象。

  7.带温度传感器和数据存储器的温度记录仪和应用程序一起作为套餐提供,操作简单。

    8.在完成冷链运输的情况下,尽量不增加能耗,达到节能的目的。

    在解决长途物流,特别是国际物流时,我们可以采用廉价的一次性运输温度记录仪。将一次性温度记录仪放入物品包装或货箱中。记录仪将描绘整个运输过程中的温度曲线,到达收货方时,只要读出温度记录仪中的数据便可以查看整个运输过程中的温度变化情况。

物流标准化离我们究竟还有多远?

2012年03月2日,星期五

 “虽然很多人都关注并且有很多人都在参与物流标准化工作,但物流标准化的现状仍然混乱。”如果缺少国家法律法规、多头管理与多数物流企业发展水平不足这三个瓶颈不突破,那么,目前看似热热闹闹的物流标准化工作产生的实际作用将十分有限,更多的作用在于为几年以后物流标准化的真正推行做准备。

  目前,只有卫生标准、安全标准与环保标准被纳入国家强制性标准范畴。现有的物流标准只是在推荐性标准中设定强制性条款。例如,物流业的基础标准比如《物流术语》国家标准,虽然很多企业都认同并执行,但并不是强制性标准。

  物流是个新行业,因此还没有一个统一的国家管理部门,而是由相关行业的管理部门负责相应方面的管理,同时各部门抽掉人员组成联席会议进行部门之间的统一协调。比如管理部门,国家发改委、交通部、铁道部、民航总局、商务部等都参与物流行业管理。物流设备领域的管理也大体如此,交通工具属于交通部管理,生产和运输的一些轻型设备属于机械工业部管理,物流信息系统属于信息产业部管理等等,每个管理部门都在制定标准。

  比如冷链物流标准,全国物流标准化技术委员会认为冷链物流如同危险品物流,属于物流中的特殊种类,标准应由其负责,同时全国物流标准化技术委员会还了解冷链物流管理过程,制定标准更合理。但是中国制冷学会也认为这属于他们的范围,因为他们对制冷技术更了解,并且他们认为冷链设备标准归属物流相关组织没有先例。

三大国际快递公司如何实名验证?

2012年02月29日,星期三

美国快递须实名。美国联合包裹公司(UPS)公关部主管马克·迪肯斯向记者介绍说,根据美国法律,快递单上寄件人和收件人的信息必须真实准确,这些信息包括姓名、地址和其他与包裹投递相关的重要信息。

拥有“黑猫宅急便”品牌的大和运输公司是日本最大的快递公司。该公司CSR推进部广报科负责人秋山女士告诉记者,“在日本,寄件人不需要提供任何证明身份的材料。快递如果寄到家里,收件人不用身份证明可以直接领取;如果收件人去便利店或者营业所取件,则必须要提供相应的身份证明。”

据了解,日本手机采用实名制,即便给快递员打电话收发快递,所有信息都可以查出来,一定程度上间接实行了实名制。

业务量全球居首、网点覆盖220多个国家和地区的快递企业中外运敦豪(DHL)的取件操作流程规定:如发件人是私人客户,应随货附上个人的身份证、居留证或护照的复印件。“此流程是全球统一的操作规定,作为DHL快递的在华合资公司,中外运敦豪也在实际作业中严格遵守这项规定。”DHL相关负责人说。

但也不是全部的国际快递企业在所有国家或地区都实行了实名制,比如国际快递公司TNT就表示,目前在中国内地,即便是针对私人客户,也并没有实行快递实名制。这其中也包括从中国内地寄往其他国家的快件。这可能和TNT在中国内地私人客户占的比例较小有关。

对此有专家表示,这种间接的实名制值得借鉴。因为每票快递都要求填写寄件人和收件人电话,现在固话完全是实名制的,手机号码实名制也在推行过程中。一旦所有电话号码都实名制,所有的快递客户就都自然而然成为实名制客户了。而要求快递员抄录收寄双方身份证号码就显得不那么必要了。

快递实名制成败在于终端快递员

2012年02月27日,星期一

  一、快递实名制与快递成本问题。

  快递实名制会造成快递也人工成本与设备成本上升。快递实名制造成效率下降,快递公司必然会通过增加人力来保持快递的基本效率,同时一些验证身份证的科技设备,检验快递的仪器等等都会提高快递行业的成本,那这个成本最后是不是要用户来买单?去年快递已经涨价很多次,如果实名制再造成快递涨价,我想用户们很难接受。那如果不涨价,这个成本就需要快递公司承担,那快递公司也不会接受。那国家是不是对快递企业有扶持政策呢?如果国家因为实名制对快递业进行扶持,那需要公诸于众,免得快递企业拿着实名制的旗号涨价捞利。

  二、快递实名制与隐私安全问题。

  很多人质疑快递业是否能保护好用户隐私,在银行、电信局等本身有着权威形象的企业发生出售用户信息的事件之后,民众已经对于企业能否保管好用户信息失去了信心。如果快递业实名之后造成了用户个人隐私泄露这个责任由谁来承担?真正追究责任的时候会不会发生推卸责任的情况。推卸责任的做法在国内屡见不鲜,如果真正造成用户隐私泄露不是追究谁的责任就能解决的问题,如果用户非常重要的隐私被泄露那造成的后果不堪设想,追究谁的责任就能弥补了受害者的心灵创伤么?泄露隐私的事情最好还是不要发生。

  三、快递实名制与安全问题。

  快递实名制就能确保快递的邮包是安全的吗?未必。如果有人想拿快递作恶,他完全可以用钱收买快递员,他可以跟快递员商议说明快递内是私人物品,不方便查看,通过多给一些钱来收买快递员。如果快递出事追究到快递员身上,快递员完全可以推卸责任说他无法识别快递的物品是不是危险品,那谁又能拿快递员怎么样呢?如果快递员不负责任,他完全可以对于实名制的要求放水,粗略看一下快递没问题就同意收件,然后可以提高收件效率。如果这种情况大量存在那快递实名制还能否起到所谓的安全作用。

  四、快递实名制与快递效率问题。

  快递实名制肯定会造成快递业效率下降的问题,这个问题需要如何解决?在快递业高速发展的时期,实名制将会使得本身就效率不佳的快递业的效率进一步下降。快递业的效率一直困扰着电子商务的发展,虽然快递实名制对电商的影响有限,但是从整个快递行业上看,对于散户的实名制会降低整个快递业的效率。

揭秘快递业乱象:已保价+未验货签收=零获赔

2012年02月22日,星期三

  物流快递丢失、掉包、中途破损的新闻屡见不鲜。近期,多地媒体爆出快递员监守自盗的案件,更使得快递成为全城热议的话题。但消费者索赔时多数是遭遇哑巴吃黄连,不是索赔无果就是赔偿金额过少,有时价值数千上万元的物品可能获赔不到100元。

  据天府早报记者调查得知,成都地区遭遇快递“麻烦”的消费者也不在少数,消费者要如何维护自身权益?业内人士建议,在快递贵重物品时,务必要选择保价一项,并保存好快递单据,以便来日发生意外便于索赔;而收货人一定要在确认货品完好后再签收,“大部分公司对待已经签收的包裹出现问题,往往是不会受理的。”

  1、手机损坏 索赔成功  性质:运输途中损坏  有无保价:有,保1000元  结果:获赔1000元  原因:收货环节及时索赔  经验:贵重物品应保价

  陈白在去年下半年从成都寄了两部手机到达州,但达州的姐姐收货时发现,两部手机的后壳均有不同程度的损坏,其中一部手机的电池都暴露在外。“很明显是运送途中损坏的,就马上打电话向快递公司说明了情况。”陈白向快递公司提出了索赔的要求,“当时保价金额是1000元,交了千分之五的保价费。”

  在快递公司的工作人员上门查看物品损失情况后,快递公司给出了1000元的赔偿金,如今陈白在寄送贵重物品时,都会进行保价,“多花一点钱,买个保险和放心。”

  2、包裹没送 就“已签收”  性质:签收环节造假  结果:沟通后拿到包裹  原因:物流公司问题  应对:多投诉多维权

  2012年1月,成都白领王衡网购了一瓶护发素,但发货半个月后,她仍未收到包裹。直到有一天,淘宝旺旺弹出通知:卖家已经评价。“当时我看到这个弹出通知,都傻眼了。”一头雾水的王衡赶紧登录淘宝网查看物流记录,发现包裹已经在多天前被门卫签收,但王衡找到小区门卫询问后得知,门卫并未签收这个包裹。

  她将电话打给了负责物流的快递公司,几经周折,找到了负责递送包裹的快递员。“这个快递员的解释是,因公司的一些操作,所以他在公司登记了签收。”王衡回忆说,过了几天快递员的确将包裹送达,“当时的包裹已经有些破损,虽然物品看起来没有大碍,可是感觉很不好。”似乎快递员的解释并未能使王衡信服,“我甚至会想,如果我没有找到他,是否这个包裹就不再还给我,毕竟当时距离签收的日期已经一个多星期了。”

  3、200株虫草 仅剩下80株        性质:“狸猫换太子”     有无保价:有,保1万元       结果:未实现理赔       原因:签收后才发现问题       教训:先验货后签收

  2011年7月,在广州工作的成都人姜艺收到了姐姐从西藏寄来的包裹——200株虫草。“从来没有想到过快递会出问题,所以就直接签收拿回办公室了。”姜艺没有想到的是,正是她这个签名使得她日后的索赔化成了泡影。

  姜艺回到办公室打开包裹开始数虫草的株数,“数来数去发现只剩下大概80株左右的虫草,其他的都是一些杂草,而且那80株虫草里还有牙签等东西。”看到虫草的数量不对,姜艺先打电话跟姐姐核对后,确认的确寄出了200株虫草并进行了保价,保价金额为1万元。于是姜艺拨通了物流公司电话,由于这个包裹进行了保价,所以物流公司派出了工作人员来拍照取证,了解具体的情况。

  可是拍照取证后,姜艺就再也没有接到物流公司的电话。“等了一个月左右都没有回音,再打电话去问,得到的回应是无法理赔。”而物流公司给姜艺的解释则是,姜艺的包裹虽然进行了保价,但是在签收后发现的问题,此时物流公司无法对包裹内的物品负责。

  应对法律法规缺失 应保价并留存证据

  “贵重物品我们都建议进行保价并保存一些视频或者图片作为证据。”业内人士提醒消费者,未报价包裹出现问题,以3-5倍的运费作赔,是快递行业的行规。此外,省内多家快递公司的负责人都建议消费者,在收件时一定要在确认包裹内物品完好无损后,再进行签收,“一般在签收后发生的问题,快递公司几乎是不受理的。”

北京快递3月起收快件开包查验

2012年02月20日,星期一

  2月19日,北京邮政局发布通知,要求北京市快递企业从3月1日起在收件时要开包查验。根据北京市邮政局通知要求,从3月1日开始快递企业需要遵循谁收寄谁负责的原则,明确生产经营的主要负责人是第一责任人,而快件的揽收业务人员是直接责任人。

  具体来说,在收寄快件的时候必须当面验视交寄物品,并且在详情单上加盖一个叫验视章的印章,而快递企业应该遵循统一规定有一个印章的位置,确保快件的寄递全程可以查询,而且在快递员离职的时候还要将验视章收回,可以说印章的环节是这个新规最大的亮点。

  对于这样的新规,业内人士表示,一方面,快递的业务员并没有识别复杂危险品爆炸品的能力,快递公司要执行谁收寄谁负责的原则有些力不从心;另一方面,如果所有的快递都要开箱验视的话,会非常耗时,执行成本很高,最后盖章的要求很可能流于形式不验收而直接盖章。