四通物流博客网志

仓储业的经营环境

货主的要求渐渐发生了变化，为此物流业者必须强化服务功能、提高服务水平。然而，强化到什么程度？强化的重点放在何处？这是经营上的问题，也是需研究的重点。
另外，劳动时间的缩短、离职率的增加使得劳动环境的改善已成趋势；还有，法规限制的放宽使企业之间的竞争更加激烈，使企业自身的竞争力必须强化。这些都将最终导致仓储业信息化的推进。 (全文…)

仓库由贮存物品的库房、运输传送设施（如吊车、电梯、滑梯等）、出入库房的输送管道和设备以及消防设施、管理用房等组成。

1.仓库是企业的重要组成部分，是企业间供应链的重要组成部分，因此必须首先了解外部对仓库的要求，外部与仓库的连接方式和方法。
2.仓库的规划设计必须建立在真实的数据收集和正确的数据分析基础上。
3.各类数据的ABC分析，在同一仓库中有时也可能采用若干种不同的仓库形式。
4.条码、单元化容器的标准化，是信息技术、物流技术的基础，并影响仓库的效率,必须从企业的角度，供应链的角度首先来考虑、确定。
5.当前，企业间供应链管理的发展，信息技术和网络技术的发展，正在推动和指导仓库的进步和建设，条型码识别技术，无线信息传输技术（RF），仓库管理系统（WMS）等不但在自动化仓库内使用，而且也在人力、机械化仓库内使用。这是受到企业信息一体化和企业间供应链信息一体化的影响和推动。

冷库中的异味是在冷库中的烹饪原料及食物在外界因素的影响下，通过物理化学的变化，产生一种不正常的气味，天长日久，这种气味就粘附于冷库的墙壁、顶棚以及设备和工具上。

冷库中产生异味，一般说来有以下几个方面的原因。第一种是冷库在未进食品前就有一种异味存在。入冷库前食品就有腐败变质现象，如变质的蛋、肉、鱼等。存放过鱼的冷库，未经清洗即存放肉、蛋或水果蔬菜等食品，致使气味感染而变质。第二种是冷库通风不畅，温、湿度过大，致使霉菌大量繁殖，产生霉气味。第三种是冷库制冷管道的泄漏，制冷剂（氨）侵蚀到食品中导致异味产生。第四种是冷库中温度不下降，致使肉品变质腐坏产生腐败味。这种情况多发生在鲜肉未冻结、冻透即转库贮藏。不同气味的食品存在一个冷库库房内，导致食品串味互相感染。 (全文…)

我国物流配送中心发展途径有自营途径，改造途径，联合途径三种方式：
1、自营途径：主要是有实际能力及需要的物流企业、企业集团或连锁企业投资兴建自己的配送中心。 配送中心建设耗资大，困难多，创业之际的企业应慎重选取自营途径。

2、改造途径：主要是通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体配送中心或建立以物流配送为主体功能的物流配送经营企业，走社会化配送之路，使现有社会仓储资源得到重新配置和充分利用。批发、储运企业拥有地域、设施、管理及技术、组织网络等各方面的优势，而目前又正处于低谷时期，走现代物流配送之路，不但是谋求脱困的现实途径，同时也代表着其行业发展趋势。因此，改造途径是目前应提倡与鼓励的。从市场方面看，目前我国流通领域企业规模普遍偏小，所迫切需要的也正是社会化配送服务。 (全文…)

(一)选择最佳的运输路线和最优的运输方案，组织合理运输
各种运输方式有着各自较合理的适用范围和不同的技术经济特征，选择时必须进行比较和综合分析，首先要考虑商品的性质、数量的大小、运输距离的远近、市场需求的缓急、风险的程度等因素。比如鲜活商品、季节性商品，要求运输速度快、交货及时，以免贻误销售时机；贵重货物因商品价值高，要求严格地保证运输质量等等；另外，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，比如，货价较低的大宗商品则要求低廉的运输费用，以降低商品成本，增加竞争能力。在同一运输方式，如铁路或公路运输，可根据不同商品选择不同类型的车辆，海运可选择班轮或不定期船，以及充分利用运输工具回空来运输货物等等。 (全文…)

一 交易前的准备工作
包括选择目标市场、交易对象、制定进出口商品经营方案等。

二 对外磋商阶段
包括：
(1) 询盘 即邀请对方提出报价及相应的运输、保险等条款(附：卖方报价单)；
(2) 发盘 即由发盘人提出报价单；
(3) 还盘 即受盘人不同意或完全不同意发盘人在发盘中提出的条件，并对此提出修改意见)；
(4) 接受 即受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易，并及时承诺。 (全文…)

对配送中心的适当划分，是深化及细化认识配送中心的必然，从理论上和配送中心的作用上，可以有许多理想的分类，这里仅就已在实际运转中的配送中心类别概述如下：
　　
1．专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。 (全文…)

国际著名的专门从事第三方物流的企业有：美国的联邦快递，95年营业额达到125亿美元；日本的佐川急便，95年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经在不同程度的进行了综合物流代理运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行综合物流代理运作。 (全文…)

物流企业在日常工作中，经常会用到叉车作业，叉车属于技术活，稍有不慎容易引起作业事故，一般经常见到的叉车事故有以下几种：无证上岗，带病作业，车速过快，超限运载，人货混载，冒运危险化学品。

1. 无证上岗。叉车属机动车辆、特殊工种，驾驶员需具备相应的驾运资质和维护保养技术，并经主管部门考试合格后取证，才准许上岗作业。但部分企业往往是“候缺做官”，“拉来黄牛当马骑”，未经过资质部门的培训教育和考试取证，只经过几天简单的跟车作业，就上车操作，结果由于技术不精，装载运送屡出差错，发生事故。 (全文…)

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果，使它们的生产商、提供商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣期既与该国重视物流一体化的理论研究与实践、加强供应链管理、提高社会生产的物流效率和物流水平是分不开的。

亚太物流联盟主席指出，物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。 所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整合化和系统化。它是物流业发展的成熟的阶段。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。 (全文…)