国际货运代理，是指接受进出口货物发货人、收货人的委托，为其办理国际货物运输及相关业务。自 2004年7月国务院取消政府主管部门对国际货代业务的前置审批，转为工商注册登记制度后，沪上国际货代企业数量猛增至近4800家，初步形成国有、外资、民营货代企业同台竞争、互相促进的态势。
审批制度一取消，协会就成了实施行业自律的重要主体之一。作为我国（除港澳台外）最早成立的省市级国际货代行业协会，上海市国际货运代理行业协会配合政府相关部门，紧扣办会理念“服务行业、服务企业”中的“服务”二字，积极探索提高服务质量，扩 大受益面的可行性路径，不断促进行业健康有序发展。
奔走，为了行业公共利益
优惠政策一出台，协会往往比企业还敏锐。从前 期的密切关注，到政策解读，对接企业，都倾注了协会的热心服务和专业引导。市政府《服务贸易发展专项基金使用和管理试行办法》出台后，协会及时通知首批 20家重点企业参加政策说明会，让企业第一时间知晓相关信息。随后，协助企业做好“绩效支持、认证补贴和中高级专业人才培训补贴”等材料的申报，让首批重 点企业得到财政支持的同时，获得荣誉，品牌效应自然凸显。 (全文…)
河北省拥有钢铁、装备制造、石油化工等战略支撑产业，原材料、产品需要大进大出。没有强大的物流体系支撑，就意味着高成本、高消耗，就意味着无法提高产业集中度。”河北省民进提出，随着金融危机影响的消减和世界经济的回暖，河北省物流业发展具有强劲动力和发展空间，应把其作为“立省产业”，高端定位，大力扶持，加快发展。
河北省民进认为，近年来，河北省物流业平稳较快发展，产业规模不断壮大。但是仍存在一些不足，如2/3左右 的物流量由生产企业自我完成，物流的对象主要是附加值低的原料、初级产品；交通设施衔接不畅，物流的技术装备和信息技术水平不高；运输费用等各项规费过高，政策扶持力度较弱等。
实现企业物流向物流企业转变
“河北省钢铁、建材、化工、医药、 食品等专项货物物流量十分可观，只有将这些产品物流环节从生产过程中分离出来，实行物流外包，才能为物流业的振兴提供原动力。”省民进建议，应制定所得 税、增值税等优惠政策，引导更多的工商企业加快主辅分离步伐，加速实现企业物流向物流企业转变。 (全文…)
贺兰县是银川市核心经济圈的卫星城，地理位置的“边缘化”似乎决定了它的商贸物流在首府各县区中应该处于边缘的位置。但近年来贺兰县商贸物流产业风生水起，硬是树起了“消费在贺兰”的品牌。2009年全县汽车销售额达40亿元，同比增长98.3%，占全县社会消费品零售总额的85%，占全区整体乘用车销售市场份额的50%以上。
贺兰县依托工业化、城市化，近年来突出发展现代服务业，以109国道和银川北环绕城高速公路为轴线，建设培 育德胜汽车销售服务市场和商贸物流带。投资2.2亿元的原野物流中心，投资2.8亿元的海峡建材城，投资2亿元的汽车大世界等重点项目相继在贺兰县建成运营。投资1.4亿元的贺兰大酒店项目即将投入运营。投资7.5亿元的宁夏农产品物流中心项目，各功能区全面开工建设。德胜工业园区已形成了以汽车、建材、 医药为主的区域性物流市场。全县销售收入过2000万元的商贸企业有50家。去年全县消费品零售总额完成25亿元，同比增长93%。
汽车消费是拉动全县消费品零售额增长的“王牌军”。沿109国道两侧的汽车销售服务产业带，销售企业由2003年的3家增加到现在的68家，其中汽车4S店 36家，宝马、路虎、奥迪等国内外知名汽车名牌落户，已成为宁夏重要的汽车销售基地。记者昨天在怡通汽车贸易有限公司看到，顾客在这里选汽车如同进超市一 般。其4S店去年实现销售收入4亿元，最多时一天卖出23辆轿车。
近日，张家港检验检疫局与张家港保税区物流贸易局、张家港保税区环球物流中心有限公司携手，推出张家港保税港区从台湾进口集拼—分拨货物的检验检疫大通关模式，全力助推港口集装箱与口岸物流跨越式发展。
据了解，随着张家港保税港区功能作用的日益完善和张家港区位优势的影响不断扩大， 张家港保税港区大力引进国际大型采购中心、分拨中心，此次对保税物流园区环球物流中心开展的从上海转关过来的“台湾—张家港—周边城市”进口集拼保税分拨 业务，由于货物数量少品名多，报检通关模式与传统进出区业务有很大区别。
为此，张家港检验检疫局多次到企业调研，了解业务类型，主动出谋划策为企业排忧解难，在符合检验检疫规范、减少监管风险的基础上追求简化报检、快速通关效果。该模式的推出，将加快张家港保税港区进口集拼—分拨业 务的“大通关”建设，有效推动张家港保税港区建立台湾货物集装箱集拼中心成为上海洋山港的“货物快速分拨中心”，同时实现张家港保税港区有效监管，进一步 提高通关效率；此外，也将进一步推动检、政、企三方通力合作，维护国家经济利益，发挥张家港对长三角经济的辐射作用，促进张家港地区外向型经济快速、健康发展。
2010年中国物流业将呈现较好的发展态势，并可能成为其在后危机时代实现结构调整、深化发展的转型之年。与此同时，基于散弱的发展水平和仍不明朗的经济走势，物流业仍需保持冷静观察姿态，密切关注外部环境变化带来的影响，加快推进产业重组，积极利用资本市场、新兴技术加强自身能力建设，在与实体经济的良性互动中实现跨越式发展。
政策推动行业发展
日前，有消息人士透露，正在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收支持政策，物流业 各环节营业税税率可能统一调整为3%，具体细节尚在讨论之中。除此之外，国家还考虑在三年规划期内对物流企业给予优惠的税收政策。
正是在政策导向的推动下，物流行业作为惟一一个入选的三产行业，在去年2月，搭上了十大产业振兴规划的末班车。国家发展改革委有关专家曾表示，作为 物流产业调整和振兴规划的细化政策，包括煤炭物流在内的六大专项规划的制订工作已近尾声，并将于近期出台。
虽然细则的内容和出台时间尚未明确，但很多物流企业对此怀着极大的期待，不仅希望获取一些短期发展的实际利益，还希望促进一些关系着行业长远发展的机制的变革。 (全文…)
今天，工商部门发布春节期间济南市三大消费热点问题，并对餐饮物流洗车消费投诉三大重灾区进行分析点评。
餐饮服务消费申诉上升势头明显。主要问题有四个： 酒店就餐出现缺斤短两现象；酒店提供可选择性商品时不明示；个别酒店服务态度差，提供服务不及时，出现纠纷不解决，不处理；提供烟、酒等商品时，不明码标价，随意加价。
点评：对于必须提前预订的餐饮服务，消费者应要求经营者明确提供服务和所点酒菜的具体收费标准，出现问题时争取当场 解决。如无法当场解决，要保存好证据并及时拨打12315申诉。
物流快递服务申诉不断上涨。主要是某些快运物流公司未考虑过节期间 物流流程较慢或有延误的情况，随意允诺到货时间；一些小型物流公司服务质量较平时大打折扣；物流快递人员因春节运力紧张而漫天要价。
点评：消费者在托运货物时，应选择正规、信誉好的公司；在接受服务过程中，主动要求其出具规范的、盖章的单据、货运凭证或发票，认真填写货运协议，明确 双方的权利义务并妥善保管。 (全文…)
中国—东盟自由贸易区的建立，将为云南省现代物流业的发展带来巨大的内在动力。云南省将建设30个省级现代化多功能物流中心和物流园区，在瑞丽、河口、孟定、磨憨、天保及水富、富宁等国家口岸和港口建设集转口、过境、加工贸易、货物集散、国际商务为一体的国际物流中心，形成以国际贸易和区域合作为基础的口岸物流区域。
作为云南省现代物流龙头骨干企业，云南物流产业集团目前已经规划设计、立项审批、开工建设的物流项目已达8个，预计总投资将超过50亿元。集团将抓紧推进以昆明为中心的东盟国际物流港、安宁国际物流园和新储物流配送中心；以昆明-瑞丽通道为依托的大理国际物流园；以昆明-河口通道为依托的红河现代物流示范基地、河口口岸国际物流中心；以昆明-曼谷通道为依托的磨憨口岸国际物流园等重大物流基础设施项目的建设，构建以“昆明为中心，辐射全省，连接全国，面向东盟”的综合物流体系。
“马士基等众多海内外船公司每年向中国内地各港口集装箱运输业收取斑达数十亿元的打单费，香港、台湾和其他国家均不收取这一费用，但在内地却一收就是十年。”深圳集装箱拖车运输行业协会秘书长许晓明接受记者访问时表示。据悉，内地11个港口集装箱运输协会近期联袂要求取消这项收费，不过马士基(中国)公司新闻发言人称，收取这一费用未违背中国法律，该公司现在没有计划取消。
许晓明表示，马士基、地中海航运、东方海外以及内地公司中海、中远等，向各港口拖车企业收取打单费或铅封费，在04年3月前，每个集装箱的打单费为 20元(人民币，下同)，之后上调到30元。由于受到内地众多港口物流企业协会的抗议和抵制，马士基于05年4月1日将打单费更名为“中国大陆地区港口设备操作管理费”，共涉及8个港口城市，其中深圳盐田、赤湾和蛇口为每个标准箱25元，但深圳港拖车企业反映马士基后来收取的费用仍大多是30元，而厦门、福州、宁波、上海、大连、天津和青岛为每个标准箱50元。 (全文…)
“要逐步建立行业标准体系和管理制度，提高行业整体素质。2010年，要抓紧制定出台有关药品现代物流等方面的行业标准，建立行业统计制度和评估指标体系。”商务部副部长姜增伟表示，行业标准是目前医药商业管理的三大工作方向之一。
从日前召开的全国药品流通行业管理工作会议上了解到，商务部正着手制定医药商业企业市场准入及物流标准(下称“医药商业标准”)。此次制定工作邀请了中国医药设备工程协会、中国医药企业管理协会、中国医药保健品进出口商会和中国医药商业协会参与其中。
据相关协会人士介绍，医药商业标准或将于今年3月出台。该标准将成为医药流通行业的准入门槛，将促进大企业兼并重组、中小企业转型。据参与此次标准制定的相关人士介绍，在行业标准制定过程中，“第三方物流的存废”成为讨论的焦点。 (全文…)
走过福建交通历史上建设投资力度最大的2009年、连续3年交通基础设施建设进入全国前十位后，福建又计划大港口、大通道、大物流建设再上新台阶。
记者8日从福建省交通运输厅获悉，2010年福建持续推进大港口、大通道、大物流建设，计划完成投资600亿元人民币，力争比2009年增长20% 以上；新增高速公路通车里程300公里，新增3个县上高速公路，基本形成“两纵两横”主骨架；新增港口货物吞吐能力3000万吨。
港口航道方面，福建今年将重点推进罗源湾将军帽15万吨级散货码头、江阴港区6-7#10万吨级集装箱泊位，湄洲湾港罗屿25万吨级矿石码头、湄洲湾航道二期，海沧港区14-19#10万吨级集装箱泊位及古雷大型石化项目配套码头等重点项目建设，计划新增生产性泊位15个(其中深水泊位8个)，改善航道里程33公里。
建成福州机场路二期、泉厦扩建5个项目(路段)，通车里程超2300公里；新开工京台线建瓯至福州、泉州湾跨海通道、福州绕城东南段等10个项目，在建里程超2300公里，是福建排定的今年高速公路建设规划。 (全文…)