2011年12月 存档

北京明年小客车指标24万个 申请码有效期3个月

2011年12月30日,星期五

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》(市政府令第227号)及其实施细则的有关规定,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门研究并报请市人民政府批准,现就2012年度北京市小客车指标额度及配置比例通告如下:

一、2012年度北京市小客车指标额度为24万个。

二、2012年度北京市小客车指标配置比例为:个人指标额度占年度指标配额的88%,营运小客车指标额度占年度指标配额的4%,其他单位指标额度占年度指标配额的8%。

特此通告。

北京市小客车指标调控管理办公室

二〇一一年十二月三十日

(北京交通委员会网站)

规定还明确了个人申请编码有效期为3个月。“有效编码保留3个月”是指申请编码自审核通过之日(每月25日)起,可自动连续参加3次摇号。

优化和完善申请系统。操作便捷、简明,申请人在上网查询摇号结果时,未中签的,只要点击“确认延期”按钮就可实现延长有效期,个人申请编码有效期将自动延长3个月。3个月后,也就是参加了3次摇号后未中签的,只要再次点击“确认延期”按钮,也会自动延长3个月有效期,以此类推。

为防止极个别人利用法院判决等骗取小客车指标,《实施细则》修订完善后的条款明确了:“因法院判决、裁定、调解小客车所有权转移,申请在本市办理小客车转移登记或由外省(区、市)转入本市时,现机动车所有人需提交已取得的北京市小客车指标证明文件。”

2012年第一期小客车指标摇号时间调整为1月20日

按照《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》规定,2012年第一期小客车指标摇号时间应为2012年1月26日。由于1月26日正值春节放假期间(正月初四),经研究决定,将2012年第一期小客车指标摇号时间调整为1月20日。

冷链物流行业发展暗藏风险隐患

2011年12月30日,星期五

    冷链物流行业市场发展潜力巨大,但同时也暗藏着一定的风险隐患。目前,在各界高度关注、政策大力扶持的背景下,各地掀起了一股建设农产品物流中心或园区的热潮,这对弥补农产品物流基础设施欠账、提升农产品物流水平具有重要作用。

    在这样的形势下,金融机构应积极探索多种抵押担保方式,如集团担保、回购担保等抵、质押方式,创新订单融资、发票融资、商品融资等服务手段,积极支持优质物流企业发展。还可积极利用金融机构连结城乡、遍布全国的网点网络优势,为农产品物流企业提供优质的金融结算服务。

    总体说来,金融机构要加强对这类新型物流业态的研究。我国发展农产品冷链物流虽然空间广阔农业生产的季节性、波动性强,生产和消费环节信息不对称问题较为突出,价格波动较大,导致农产品物流业主承受较大市场风险,进而影响农产品物流整个产业链。

新车购税征收管理办法发布 取消过户手续

2011年12月28日,星期三

国家税务总局近日发布新《车辆购置税征收管理办法》,明确从2012年1月1日起,取消车辆购置税过户、转籍、变更业务,调整实地验车范围。将减轻纳税人办税负担。

“取消车辆购置税过户、转籍、变更业务后,新征管办法增加了‘购买二手车时,购买者须向原车主索要《车辆购置税完税证明》’的规定。购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车,购买者须到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。”这位负责人还介绍。

此外,新征管办法还大大缩小了实地验车的范围。原征管办法规定,车辆购置税征管部门在为纳税人办理纳税申报手续时,应当对所有纳税申报车辆进行实地验车。新征管办法规定,车辆购置税征管部门在为纳税人办理纳税申报手续时,除设有固定装置的非运输车辆外,其他车辆不再进行实地验车。设有固定装置的非运输车辆属于减免税申报,仍有必要保留实地验车。

国家税务总局决定对《车辆购置税征收管理办法》作如下修改:

一、删去附件5和附件6。

二、删去第四十一条至第四十六条。

三、第三十九条改为第四十条,修改为:“主管税务机关应当对已经办理纳税申报的车辆建立车辆购置税征收管理档案。”

四、增加一条,作为第六条:“购买二手车时,购买者应当向原车主索要《车辆购置税完税证明》(以下简称完税证明)。 “购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车,购买者应当到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。未按规定办理的,按征管法的规定处理。”

五、第十四条改为第十五条,修改为:“主管税务机关应对纳税申报资料进行审核,确定计税依据,征收税款,核发完税证明。征税车辆在完税证明征税栏加盖车购税征税专用章,免税车辆在完税证明免税栏加盖车购税征税专用章。”

六、第十三条改为第十四条,修改为:“主管税务机关在为纳税人办理纳税申报手续时,对设有固定装置的非运输车辆应当实地验车。”

七、第四十八条改为第四十三条,修改为:“纳税申报表、免税申请表、补证申请表、退税申请表的样式、规格由国家税务总局统一规定,各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局自行印制使用。”

本决定自2012年1月1日起施行。

车辆购置税征收管理办法细则:

(2005年11月15日国家税务总局令第15号发布根据2011年12月19日《国家税务总局关于修改〈车辆购置税征收管理办法〉的决定》修订)

第一条 根据《中华人民共和国税收征收管理法》(以下简称征管法)、《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》(以下简称征管法实施细则)和《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称车购税条例)制定本办法。

第二条 根据征管法实施细则第三十条、车购税条例第十二条的规定,纳税人应到下列地点办理车购税纳税申报。

(一)需要办理车辆登记注册手续的纳税人,向车辆登记注册地的主管税务机关办理纳税申报。

(二)不需要办理车辆登记注册手续的纳税人,向所在地征收车购税的主管税务机关办理纳税申报。

车购税实行一车一申报制度。

第三条 纳税人办理纳税申报时应如实填写《车辆购置税纳税申报表》(见附件1,以下简称纳税申报表),同时提供以下资料的原件和复印件。复印件和《机动车销售统一发票》(以下简称统一发票)报税联由主管税务机关留存,其他原件经主管税务机关审核后退还纳税人。

(一)车主身份证明

1.内地居民,提供内地《居民身份证》(含居住、暂住证明)或《居民户口簿》或军人(含武警)身份证明;

2.香港、澳门特别行政区、台湾地区居民,提供入境的身份证明和居留证明;

3.外国人,提供入境的身份证明和居留证明;

4.组织机构,提供《组织机构代码证书》。

(二)车辆价格证明

1.境内购置车辆,提供统一发票(发票联和报税联)或有效凭证;

2.进口自用车辆,提供《海关关税专用缴款书》、《海关代征消费税专用缴款书》或海关《征免税证明》。

(三)车辆合格证明

1.国产车辆,提供整车出厂合格证明(以下简称合格证);

2.进口车辆,提供《中华人民共和国海关货物进口证明书》或《中华人民共和国海关监管车辆进(出)境领(销)牌照通知书》或《没收走私汽车、摩托车证明书》。

(四)税务机关要求提供的其他资料

第四条 符合车购税条例第九条免税、减税规定的车辆,纳税人在办理纳税申报时,除按本办法第三条规定提供资料外,还应根据不同情况,分别提供下列资料的原件、复印件及彩色照片。原件经主管税务机关审核后退还纳税人,复印件及彩色照片由主管税务机关留存。

(一)外国驻华使馆、领事馆和国际组织驻华机构的车辆,提供机构证明;

(二)外交人员自用车辆,提供外交部门出具的身份证明;

(三)中国人民解放军和中国人民武装警察部队列入军队武器装备订货计划的车辆,提供订货计划的证明;

(四)设有固定装置的非运输车辆,提供车辆内、外观彩色5寸照片;

(五)其他车辆,提供国务院或国务院税务主管部门的批准文件。

第五条 已经办理纳税申报的车辆发生下列情形之一的,纳税人应按本办法规定重新办理纳税申报:

(一)底盘发生更换的;

(二)免税条件消失的。

第六条 购买二手车时,购买者应当向原车主索要《车辆购置税完税证明》(以下简称完税证明)。购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车,购买者应当到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。未按规定办理的,按征管法的规定处理。

第七条 底盘发生更换的车辆,计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格的70%。同类型车辆是指同国别、同排量、同车长、同吨位、配置近似等(下同)。

第八条 最低计税价格是指国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息,参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税价格。

第九条 免税条件消失的车辆,自初次办理纳税申报之日起,使用年限未满10年的,计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格按每满1年扣减10%,未满1年的计税依据为最新核发的同类型车辆最低计税价格;使用年限10年(含)以上的,计税依据为0。

第十条 对国家税务总局未核定最低计税价格的车辆,纳税人申报的计税价格低于同类型应税车辆最低计税价格,又无正当理由的,主管税务机关可比照已核定的同类型车辆最低计税价格征税。同类型车辆由主管税务机关确定,并报上级税务机关备案。各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局应制定具体办法及时将备案的价格在本地区统一。

第十一条 车购税条例第六条“价外费用”是指销售方价外向购买方收取的基金、集资费、返还利润、补贴、违约金(延期付款利息)和手续费、包装费、储存费、优质费、运输装卸费、保管费、代收款项、代垫款项以及其他各种性质的价外收费。

第十二条 车购税条例第七条规定的“申报的计税价格低于同类型应税车辆的最低计税价格,又无正当理由的”,是指纳税人申报的计税依据低于出厂价格或进口自用车辆的计税价格。

第十三条 进口旧车、因不可抗力因素导致受损的车辆、库存超过3年的车辆、行驶8万公里以上的试验车辆、国家税务总局规定的其他车辆,凡纳税人能出具有效证明的,计税依据为其提供的统一发票或有效凭证注明的价格。

第十四条 主管税务机关在为纳税人办理纳税申报手续时,对设有固定装置的非运输车辆应当实地验车。

第十五条 主管税务机关应对纳税申报资料进行审核,确定计税依据,征收税款,核发完税证明。征税车辆在完税证明征税栏加盖车购税征税专用章,免税车辆在完税证明免税栏加盖车购税征税专用章。

第十六条 主管税务机关对设有固定装置的非运输车辆,在未接到国家税务总局批准的免税文件前,应先征税。

第十七条 主管税务机关开具的车购税缴税凭证上的应纳税额保留到元,元以下金额舍去。

第十八条 主管税务机关发现纳税人申报的计税价格低于最低计税价格,除按照规定征收车购税外,还应采集并传递统一发票价格异常信息。

第十九条 完税证明分正本和副本,按车核发、每车一证。正本由纳税人保管以备查验,副本用于办理车辆登记注册。

完税证明不得转借、涂改、买卖或者伪造。

第二十条 完税证明发生损毁、丢失的,车主在申请补办完税证明前应在《中国税务报》或由省、自治区、直辖市国家税务局指定的公开发行的报刊上刊登遗失声明,填写《换(补)车辆购置税完税证明申请表》(见附件3,以下简称补证申请表)。

第二十一条 纳税人在办理车辆登记注册前完税证明发生损毁、丢失的,主管税务机关应依据纳税人提供的车购税缴税凭证或主管税务机关车购税缴税凭证留存联,车辆合格证明,遗失声明予以补办。

第二十二条 车主在办理车辆登记注册后完税证明发生损毁、丢失的,车主向原发证税务机关申请换、补,主管税务机关应依据车主提供的《机动车行驶证》,遗失声明核发完税证明正本(副本留存)。

第二十三条 已缴车购税的车辆,发生下列情形之一的,准予纳税人申请退税:

(一)因质量原因,车辆被退回生产企业或者经销商的;

(二)应当办理车辆登记注册的车辆,公安机关车辆管理机构不予办理车辆登记注册的。

第二十四条 纳税人申请退税时,应如实填写《车辆购置税退税申请表》(见附件4,以下简称退税申请表),分别下列情况提供资料:

(一)未办理车辆登记注册的,提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票、完税证明正本和副本;

(二)已办理车辆登记注册的,提供生产企业或经销商开具的退车证明和退车发票、完税证明正本、公安机关车辆管理机构出具的注销车辆号牌证明。

第二十五条 因质量原因,车辆被退回生产企业或者经销商的,纳税人申请退税时,主管税务机关依据自纳税人办理纳税申报之日起,按已缴税款每满1年扣减10%计算退税额;未满1年的,按已缴税款全额退税。

第二十六条 公安机关车辆管理机构不予办理车辆登记注册的车辆,纳税人申请退税时,主管税务机关应退还全部已缴税款。

第二十七条 符合免税条件但已征税的设有固定装置的非运输车辆,主管税务机关依据国家税务总局批准的《设有固定装置免税车辆图册》(以下简称免税图册)或免税文件,办理退税。

第二十八条 车购税条例第九条“设有固定装置的非运输车辆”是指:

1.列入国家税务总局印发的免税图册的车辆;

2.未列入免税图册但经国家税务总局批准免税的车辆。

第二十九条 主管税务机关依据免税图册或国家税务总局批准的免税文件为设有固定装置的非运输车辆办理免税。

第三十条 需列入免税图册的车辆,由车辆生产企业或纳税人向主管税务机关提出申请,填写《车辆购置税免(减)税申请表》(见附件2,以下简称免税申请表),提供下列资料:

(一)本办法第三条第(三)款规定的车辆合格证明原件、复印件;

(二)车辆内、外观彩色五寸照片1套;

(三)车辆内、外观彩色照片电子文档(文件大小不超过50KB,像素不低于300万,并标明车辆生产企业名称及车辆型号,仅限车辆生产企业提供)。

第三十一条 主管税务机关将审核后的免税申请表及附列的车辆合格证明复印件(原件退回申请人)、照片及电子文档一并逐级上报。其中:

(一)省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局分别于每年的3、6、9、12月将免税申请表及附列资料报送至国家税务总局。

(二)国家税务总局分别于申请当期的4、7、10月及次年1月将符合免税条件的车辆列入免税图册。

第三十二条 纳税人购置的尚未列入免税图册的设有固定装置的非运输车辆,在规定的申报期限内,应先办理纳税申报,缴纳税款。

第三十三条 在外留学人员(含香港、澳门地区)回国服务的(以下简称留学人员),购买1辆国产小汽车免税。

第三十四条 长期来华定居专家(以下简称来华专家)进口自用的1辆小汽车免税。

第三十五条 留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆,主管税务机关可直接办理免税事宜。

第三十六条 留学人员、来华专家在办理免税申报时,应分别下列情况提供资料:

(一)留学人员提供中华人民共和国驻留学生学习所在国的大使馆或领事馆(中央人民政府驻香港联络办公室教育科技部、中央人民政府驻澳门联络办公室宣传文化部)出具的留学证明;公安部门出具的境内居住证明、个人护照;海关核发的《回国人员购买国产小汽车准购单》;

(二)来华专家提供国家外国专家局或其授权单位核发的专家证;公安部门出具的境内居住证明。

第三十七条 防汛和森林消防部门购置的由指定厂家生产的指定型号的用于指挥、检查、调度、防汛(警)、联络的专用车辆(以下简称防汛专用车和森林消防专用车)免税。

第三十八条 防汛专用车和森林消防专用车,主管税务机关依据国务院税务主管部门批准文件审核办理免税。具体程序如下:

(一)主管部门每年向国务院税务主管部门提出免税申请;

(二)国务院税务主管部门将审核后的车辆型号、数量、流向、照片及有关证单式样通知纳税人所在地主管税务机关;

(三)主管税务机关依据国务院税务主管部门批准文件审核办理免税。

第三十九条 纳税申报表、免税申请表、补证申请表、退税申请表的样式、规格由国家税务总局统一规定,各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局自行印制使用。

第四十条 本办法由国家税务总局负责解释。各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局依照本办法制定具体实施办法。

第四十一条 纳税人购置的农用三轮车免税。主管税务机关可直接办理免税事宜。

第四十二条 主管税务机关应当对已经办理纳税申报的车辆建立车辆购置税征收管理档案。

第四十三条 主管税务机关应依据车购税条例第十四条规定与公安机关车辆管理机构定期交换信息。

第四十四条 完税证明的样式、规格、编号由国家税务总局统一规定并印制。

第四十五条 本办法自2006年1月1日起实施。以前规定与本办法有抵触的,依本办法执行。

物流企业的“蓝海战略”与“红海战略”

2011年12月28日,星期三

  “红海战略”是企业采取白热化的竞争手段,比价格、拼成本,是同质化的竞争;“蓝海战略”是企业开辟新市场的战略思维,是紧盯潜在市场比试创新的竞争战略。

  而现在对于深圳物流企业来说,因为有了高端物流领域的供应链管理服务,深圳物流企业正从“红海”向“蓝海”过渡,并且伴随深圳供应链管理企业领跑全国,也同时推动深圳成为亚太地区重要的供应链管理中心。

  在过去,一家品牌企业往往想揽下包括生产、渠道、销售在内的所有市场环节,但是随着经济形势的变化,因为市场细分的要求,会发现经营管理中存在诸多需要精简外包的环节,品牌企业核心业务聚集到研发和营销上,而采购、物流、仓储、进出口这些非核心业务原来都可以全部外包给供应链管理企业做,把总成本降下来。

  有业内人士告诉记者,在供应链管理物流出现之前,深圳许多物流企业还停留在提供运输和仓储服务的初级积累阶段,物流企业担当的是“苦力”的角色,在激烈竞争的“红海”中挣扎。而从2008年金融危机后,供应链管理物流的新模式逐渐在深圳浮出水面,品牌企业意识到将非核心业务外包的必要性,而深圳本土企业也抓住了这一转型良机。

  深圳是率先在全国提出发展“高端物流”的城市,依据《规划》,“十二五”期间,深圳将依托海陆空铁综合交通优势,大力发展高端物流业,建设成为具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球物流枢纽城市。而供应链管理物流模式恰恰是高端物流产业的重要组成部分。

  据介绍,截至“十一五”期末,深圳已拥有各类物流企业1.4万余家,其中供应链管理企业达到300多家,传统物流服务加速向综合第三方物流和供应链管理服务转变,涌现出怡亚通、腾邦、飞马、越海等一批以深圳为总部的现代化、规模化、品牌化物流领军企业。目前,世界500强和国内知名企业均与深圳供应链管理企业有深度合作,而这些供应链管理企业又为物流行业里的运输、仓储带来集约效应。

崔东树:明年北京摇号总量是否应该增长?

2011年12月26日,星期一

  一年快过去了,北京的限牌效果应该有所体现,而北京认为治理交通拥堵的付出代价也不小。北京的摇号车辆的年度增长数量又该进行研究确定了,增长数量自然成为讨论焦点。毕竟随着摇号等待人数的增长到83万,明年是否应该实现摇号总量的合理增长?我个人认为这值得讨论,摇号总量应该合理增长。

  一、北京的摇号力度超强。

  1、合理需求被扭曲

  北京市民的合理购车需求也是必须要摇号撞大运,这样的做法很不合理。今日看到河北的某法院采取判决方式运作北京牌照的转移,而手续费竟然要7万元,这远比上海的拍牌价格高。

  2、新车销量大幅下滑

  根据2010年12月22日市人民政府第81次常务会议审议通过的《北京市小客车数量调控暂行规定》,北京市实施小客车数量调控措施。小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门,根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定,报市人民政府批准后向社会公布。

  北京市2010年的新车销量达到91万台,2011年预计也就是38万台,这样的调控力度是新车销量下降近60%,尤其是全新购车和增购用户的总量同比下降近80%,这也是靠北京消费者的理解和接受而实现的。

  3、北京财政也需要新的增长动力

  上半年的北京gdp在全国夺得一项不光彩的头衔,增速下降1个百分点,排名全国最末位等,这对北京消费带来很多负面影响,同时也制约了北京投入交通改造的车购税资金。

  二、消费需求增长强劲

  1、电动车不摇号是杯水车薪

  目前北京考虑实施电动车的不摇号的购买鼓励政策,这样的政策对刺激新能源车发展和缓解居民购车难得紧张问题有一些帮助,但仍是杯水车薪。而且北京因此还要进行大量的补贴资金,数量太大的话也不现实。

  2、消费总是要增长的

  随着北京市民的消费水平的提升,车辆需求必然是要合理增长的,尤其是北京的居民越来越郊区化,保障房建设一般都在偏远地区,也导致客观用车需求必然增长。

  同时北京的郊区人口不一定总进入五环,而郊区的用车需求远强于城里,毕竟地铁不能修到远郊。而农民的购车不能都上外地牌照。

  三、摇号数量10%的增速是否合理

  1、摇号总量每年应增长

  而北京市目前有驾照没有车的人大约有200万人,如果这些人都有购车需求,按照每年24万辆计算,有人可能八九年都摇不到号。这样的抑制政策不可能长久,必须给市民更大的希望。

  2011年的北京摇号购车数量是24万台,严重压缩了需求,而根据正常的增速,北京2011年应该销售100万台车,中间的缺口很大,2012年必然要增大一些指标,虽然不能过于放开,但10%-50%都应该是合理的范围。考虑到可持续增长和缓解交通压力,2012年至少应该有10%的增长这样才能给更多人一些希望。

  2、限购指标的约束条件

  第一就是环境承载量,也就是空气质量。未来的空气质量至少要保持现在的水平。研究证明,北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽车尾气造成的,但这绝大部分是柴油车造成的,柴油车的PM2.5影响幅度应该有明确说明,不能让私家车被上PM2.5的黑锅。

  第二是道路的拥堵状况,通过采取措施确保北京的交通安全顺畅,必须保证中心区交通不再恶化,确保国务、国事能够正常进行。而目前的统计是中心区的道路通行稍有改善,而且公共交通改善会降低私车出行率,也是符合增长摇号数量的基础要求。

  第三是道路状况,比如道路基础设施供给等,“北京道路面积是有限的,要考虑供给量。但每年北京的道路里程是增长的,因此满足摇号总量的增长标准。”

三大节日临近 物流电商“压力山大”

2011年12月23日,星期五

据了解,为争抢年末商机,苏宁、国美等传统零售巨头也紧盯在线零售市场,推出各种打折活动疯抢线上消费者资源。据悉,国美网上商城储备上亿促销资源,于昨日开启“底价再打9折”活动,网友浏览页面的最后五款商品,选择一款下单,不限制金额即享受底价再打9折的优惠。此外,苏宁易购也推出了“圣诞精品屋 精品好礼低价狂欢”、“大品牌 大智慧全场4.9折起”等多重促销活动。

“目前,国内消费者普遍对价格敏感,因此电商企业频频上演价格战,但这只是以牺牲利润为先决条件的短期行为。”业内资深人士介绍,各大网购商城年末密集促销,对自身服务、物流配送等方面也是一个重大考验。电商年末促销大战,不仅比拼价格,更重要的是比拼背后的实力。“未来供应链与物流等配套体系是培养电子商务企业核心竞争力的重要一方面。”

对于节假日期间送货延迟的问题,库巴网CEO王治全告诉记者,节假日,尤其是春节期间,运力非常紧张,有些货单无法配送,“除了第三方物流的客观原因外,我们的物流体系如果允许,会尽力配送。”

物流公司:雨雪天紧急启动预案做好应急准备

2011年12月21日,星期三

一场大雪让北京的天气陷入了30多年来未遇的寒冷之中,同时也让主要依靠道路运输的物流企业犯了难.记者从多家物流运输企业获悉,大雪降温造成车辆难行,货物运输无法准点到达,北京市内的货运时间一般要比往常延长一倍.
在东五环附近的北京四通纵横物流公司,记者了解到,这里的搬家业务,虽然每天还是能接到不少客户,但由于天气的影响,较以往,业务量还是足足减少了50%,由于路途中遇到的困难和问题增加,客人的投诉也相应增加了.
另外业内人士称,为了防止引起不必要的财产损失,建议市民近期尽量避免搬家.和搬家业务相比,此次天气情况影响最大的还是仓储、干线运输、配送等物流运输.
现在影响比较大的呢是市内配送和外部运输,现在是外部的车辆呢,因为受大雪的影响,到不了京,然后货物延后,市内,就是递送时效是比较差的,因为受路面的影响.
为了应对目前的天气情况,很多物流公司针对运输有专门的应急预案准备,目前这些应急措施已经启动.比如提前发车以备不好的路况,并且在公司已有的运输的车辆中,留出一部分作为应急使用.

春节将至 网络快递“爆仓”变慢递

2011年12月19日,星期一

  岁末年终,各大物流迎来了一年中最具挑战的业务高峰。而今年下半年的网购狂欢,国庆节、中秋节、世纪光棍节、双十二节,接二连三,让各物流公司忙得不可开交。

  据了解,淘宝、京东等众多网上商城纷纷开展年终促销活动,使得成千上万个快件“砸”向顺丰、申通、圆通、韵达等快递公司,业务量的上升也远远超过了快递公司的承受能力。快递公司普遍出现了爆仓的情况。

  “每次淘宝一有活动,我的货物量就要多几个箩筐。”快递员小张说,这阵子他的快递量在140多票,为了送货,有些快件都没来得及去取。温州一快递公司老板表示,有快件不能收,有钱不能赚,快递公司也很无奈。因为收件量激增,仓库被堆满,公司运转“吃不消”。这个月因为快件的延误,遭顾客投诉,被罚款一万多元了。所以只好忍痛割爱地放弃了一些收件的业务。

  接下来的圣诞、元旦、春节,是网购族购物欲爆棚的时节,为此,各快递公司也都在做应急准备,纷纷“招兵买马”,大力招聘人员与车辆。在本地的招聘网站,已经有不少快递公司发出招聘快递员的启示,招聘多是“人数不限”。

  据悉,为缓解快递服务能力与市场需求的矛盾,国家邮政局已于本月12日发布消息,要求各快递公司,春节前业务旺季期间不得擅自停收或停投快件,而对因停止收寄或停止投递导致全网不能畅通运行的企业,要交回快递业务经营许可证。这意味着春节期间快递企业必须照常营业。但快递有可能面临延误和涨价,市民需提前做好准备。

物流运输成本过高大家都在“熬”

2011年12月16日,星期五

  人工成本、油价成本的大幅上涨,不少物流快递企业希冀通过提价来缓解成本压力。今年3月7日起,民营快递公司顺丰提出在全国16个城市上门收件服务试行收取住宅服务费。9月2日,快递行业圆通率先提价,随后顺丰、中通、汇通、申通在10月纷纷跟进。而从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高了运价。四个月内,民营物流快递公司涨价了三次。

  实际上,中小型的物流企业目前面临的不仅是人工、油价的成本压力,货物在运输途中的风险是物流业不可忽视的又一因素。一物流公司的司机坦言,如果不超载,根本没钱赚。他举例说,从惠州到广州的运输途中,“如果顺利的话,来回一趟的成本约1000元左右,但一有点超载就要罚款,有时候还扣车,怎么受得了。如果不幸被扣车了,罚款可能要2000元,再加上停车费,搬运费,找小车过货的费用,加起来就得要超过4000元,这个风险太大了。”货运超载一直以来是顽疾,各部门严令禁止,但收效并不明显。该司机说,“现在交警24小时在查车,我从惠州去到广州,就要经过5个关口:博罗、龙溪、长岭镇、龙华、增城。”他无奈地说,“我们也是不得已超载,本来利润就不高。”

  记者获悉,截止2009年,惠州全市共有货运网点20588个,其中企业3903家(外商运输物流企业40家),个体户16685家。2010年,惠州运输物流邮政业增加值61.9亿元,同比增长1 3 .5 %,全市货物运输总量11352 .3万吨,增长31 .3%;货物周转量160.1亿吨公里,增长21.2%.

  “物流市场本来就应该有一个洗牌的过程”,对于当前中小型物流公司的生存状况,小企业的市场规模小、没有规模效应,导致了抗市场风险的能力弱。“所以油价一涨,有些承受不了就倒闭了,这很正常。”她说,有些中小物流企业其实是“类物流企业”,也就是单纯的运输公司、搬运公司,不能提供仓储、信息咨询、流通加工或者供应链的服务,所以油价一涨局限性立马就凸显。而大的物流企业不仅仅提供基础服务,还提供增值服务。现在的物流市场,企业进入的门槛很低‘类物流企业’大量存在,导致目前市场处于过度竞争状态,在这样严峻的经济情势下,肯定有一些企业要被淘汰。“张敏说。

绿园现代物流发展带来的聚焦效应

2011年12月14日,星期三

  作为绿园区“七大平台”之一,该区的物流发展带集聚效应已经显现,一个以行走机械和农产品物流为特色的现代物流集聚区已初步形成。

  围绕农产品物流,绿园区引进了长春海吉星物流项目。该项目占地94万平方米,主要经营农产品现货批发交易业务。项目集农产品批发、交易、加工、储运、物流配送、电子商务、产品展示、检验检测、进出口贸易为一体,将打造东北乃至东北亚经济圈规模最大、功能最齐全、辐射面最广、交易手段和交易方式先进的国际一流多功能现代化大型农产品物流集散地,成为全国同类市场中建设规模、交易量、交易额名列前茅的农产品批发市场。项目运营后,年交易额预计可超过100亿元,年交易量将达300万吨,并可望直接或间接带动就业3~5万人。

  长春海吉星物流项目还将通过订单农业、入市交易、电子商务等手段,促进吉林省种植、养殖和农产品深加工等产业的发展和农业产业化调整;构建的销售、储运、配送、服务体系,不仅可以带动我省广大农民增收,还可拉动周边地区相关产业发展,使之成为惠及千家万户的“菜篮子”、“果盘子”、“米袋子”、“食盒子”。

  围绕巨大的汽车后市场,绿园区将吉林省车家国际汽车贸易园项目引进物流发展带。该项目总占地面积58.5公顷,总投资21亿元。该项目聚集高端品牌4S店集群、名品二手车市场、汽车金融、一汽文化广场、汽车流通孵化产业、汽车装饰改装及配套企业,是以汽车为主题的综合贸易服务园区,实行统一规划、集中经营,在功能定位方面,立足全市日益增长的汽车贸易服务和广大汽车消费者对汽车文化、汽车娱乐的需求,通过资源整合,导入全新理念,实现汽车销售市场多元化。