2010年中国物流业一场华丽的转型

2010年中国物流业将呈现较好的发展态势,并可能成为其在后危机时代实现结构调整、深化发展的转型之年。与此同时,基于散弱的发展水平和仍不明朗的经济走势,物流业仍需保持冷静观察姿态,密切关注外部环境变化带来的影响,加快推进产业重组,积极利用资本市场、新兴技术加强自身能力建设,在与实体经济的良性互动中实现跨越式发展。

政策推动行业发展

日前,有消息人士透露,正在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收支持政策,物流业 各环节营业税税率可能统一调整为3%,具体细节尚在讨论之中。除此之外,国家还考虑在三年规划期内对物流企业给予优惠的税收政策。

正是在政策导向的推动下,物流行业作为惟一一个入选的三产行业,在去年2月,搭上了十大产业振兴规划的末班车。国家发展改革委有关专家曾表示,作为 物流产业调整和振兴规划的细化政策,包括煤炭物流在内的六大专项规划的制订工作已近尾声,并将于近期出台。

虽然细则的内容和出台时间尚未明确,但很多物流企业对此怀着极大的期待,不仅希望获取一些短期发展的实际利益,还希望促进一些关系着行业长远发展的机制的变革。

市场整体发展良好

物流业最艰难的时刻已经过去。在过去的一年,物流 业应对危机时的表现以及经济的复苏形势让很多人看好其今年的前景。
根据中国物流与采购联合会此前发布的数据显示,2009年,我国社会物流 总额同比增速由一季度下降3.3%,上半年下降0.8%,转为前三季度增长2%,反映出物流需求在逐步扩大;前三季度物流业增加值同比增长4%,增幅比上 半年提高1.9个百分点,呈加快增长态势。从企业来看,2009年业务收入基本上经历了一季度止跌,二季度企稳,三季度回升,全年比前一年略有增长的积极变化。整个行业运行呈现加快回升的积极变化。而中国物资储运协会对65家主要仓储企业的调查也显示,2009年这些企业中有58家实现盈利,利润也实现了9.6%的增长。

分析人士认为,这首先得益于政策的推动。产业振兴规划的出台不仅增添了企业的信心,各地政府也切实加大了对物流企业的扶 持、投入力度。以仓储业为例,姜超峰介绍,去年一年呈现出诸多积极特征:一是物流园区的逆势增长。据统计,2009年全国物流园区的总数要比2008年多 200家,而且平均每个园区占地面积达到了10平方公里左右,仓储设施面积保有量也在迅速增加;二是冷库、液体库、化工危险品库等特种仓储需求量迅速增加;三是期货所交割库和电子商务交割库增加,更多的电子交易公司和网站开设了自己的物流中心;四是物流地产有一些新的发展,一些大型企业仍在逆势扩张;此外,政府部门还通过财政补贴、贴息等措施给予物流企业以资金支持。

“物流业的特性决定了其发展方向就是全过程、一体化、信息化的便捷 高效的综合服务体系,这就要求企业具有综合化、一体化的特点,但中国目前的物流市场却呈现出高度分散的特征,制约了物流效率的提高和能力的提升”,张秋生说,随着一些外国物流巨头的进驻,中国企业要想在竞争中占据有利位置,并提升国际竞争力,必然要进行产业的并购、重组和整合,金融危机更为这种整合提供了机遇。

留下回复