国际四大快递公司在华投资发展困难

资料显示,2009年中外运敦豪DHL开始与上海全毅快递公司达成收购意向,控股全毅快递,使其成为中外运敦豪旗下子公司全一快递。今年6月,中外运敦豪拟将3亿元收购的全一快递,以1亿元的价格转让给深圳市友和道通实业有限公司。据媒体报道,目前该交易已经基本完成。而在2010年末,联合包裹公司UPS却正在积极推进其中国国内的快递业务进程,向国家邮政局提交申请相关牌照。

无独有偶,在2007年5月联邦快递在中国推出中国国内业务的前两个月,TNT快递却开始收缩其中国国内业务。时任TNT快递大中国区董事总经理的迈克·德瑞克表示,该公司的中国国内快递合作发展商将不再扩张,并且已经终止了部分地区的合作项目。其实当时的TNT快递已经完了对黑龙江华宇集团的收购,其服务重点已经转移到公路运输上。

无论是坚持直营的联邦快递,还是有成功合资经验的中外运敦豪,似乎都没有办法在中国国内业务这条路上走得一帆风顺。2009年出台的《邮政法》明确规定,外商不得投资经营信件的国内快递业务,这里指的外商包括了外资和合资企业。而《邮政法》中所指的信件则涵盖了各类文件、通知等。如此一来,任何与“洋”快递有关的企业,都不能涉及公司文件、票据等业务。于是,高端市场就这么流失了一部分。

外资企业由于管理更为规范、流程更多,使用汽车作为终端快递配送工具,使其运营成本大大高于国内民营快递企业。在高端市场之路不顺,价格竞争不赢国内民营快递的时候,国际四大快递的中国国内业务之旅,确实步履艰难。

虽然外资快递企业在中国国内业务的道路上步履蹒跚,但四大快递似乎在表示着选择远方后只顾风雨兼程的决心。联邦快递、中外运敦豪、联合包裹公司UPS以及TNT快递纷纷在上海、广州等城市投入大量资金,建设大型转运中心。据业内人士分析,与国内民营快递企业“面对问题,解决问题”的做法不同,国际四大快递公司持续不断地在华投资,表明其看重中国市场,眼光更长远。

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,国际快递公司要解决在华发展困难的问题,还需要加强本土化建设。包括使用更多的中国人进行管理,在服务上更接近中国市场,要根据中国的地理特点设计合理的快递运输路线等。

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