国际货运巨头西进 物流成本高企掣肘

  以富士康为代表的制造业西迁计划,正掀起一阵蝴蝶效应。DHL全球货运部门9月20日于上海称,该部门近日已在华新设了5间分公司,其中包括内地最重要的两个运输枢纽:河南省郑州市与山西省太原市。新增分公司的举动,顺应了中国制造业正在经历的,从长三角、珠三角等沿海地区向中西部地区的战略性地理位置转移的趋势。”DHL全球货运、运输首席执行官罗康旭(Roger Crook)说。 “我们要求所有业务部门遵循向西部开发的战略。”罗康旭说。相应的举动是,DHL全球货运部门近日已在郑州、太原、温州、徐州和广东省惠州市新设了5间分公司。“这是为了更好地满足中国中西部地区快速增长的对国际领先物流服务的需求,并更好的顺应中西部地区对物流行业高标准的发展需求。”罗康旭认为,“实际上,中国政府的鼓励政策已经收到了效果。商务部的数据显示,2010年中西部地区的外商直接投资较上年同比增长了27.6%,大大高于东部地区15.8%的增长速度。”

  此外,DHL的西进计划也将受到地方政府的欢迎。以郑州为例,地处陇海铁路和京广铁路交汇处的地方政府,已提出每年投资2亿元,使郑州在2015年建成为国际物流中心。“郑州是中国铁路关键枢纽之一,也是中西部地区商贸改革的一大示范城市。目前已吸引了国内和国际逾1万家企业在当地投资。在这里设立分公司,能让我们为客户运营提供更贴身的服务,更快捷的帮助地方企业拓展海外市场,并作出更高效的反应。”梁启元说。

  “随着西部大开发、促进中部地区崛起,加快向内陆地区的产业转移被列入中国政府‘十二五’期间的重大任务,DHL已在中国内地快速完善基础设施建设的过程中获益。”罗康旭说。“中国物流成本占GDP比重达18%,非常之高。而去中国内地,由于离港口、机场更远,因此会延长周期,产品最终交付给客户的时间也更长。”梁启元说,“这是我们目前碰到的主要障碍。”

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