快递行业等级评论抢了谁的饭碗

    据悉,国家邮政局近日公布了《快递企业等级评定管理办法(试行)》(以下简称《办法》),《办法》针对全国规模以上(年经营额200万元人民币以上)的快递服务企业进行评定,由企业规模评定和服务评定两部分组成。

    规模评定按照企业的业务量、经营收入、自营网络覆盖范围等综合条件分为A型、B型、C型和D型4个等级,A型最高,依次降低。《办法》规定,A型企业年业务量需达4.5亿件以上;年经营收入需达100亿元以上;自营网络需覆盖全国25个以上省(区、市)。

    服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件,分为五星、四星、三星、二星4个等级,五星级最高,依次降低。《办法》规定,五星企业年度快递服务总体满意度得分需在73分以上;本品牌网络内,重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上;快递业务员具备国家职业技能标准初级以上资格的需不低于60%;全年无休,节假日营业网点、运输网络和信息网络需维持正常运行等等。

    电子商务挤压快递利润空间

    近年来,快递行业的用工成本和基础成本都在上涨,而快递价格却一直原地不动。小公司夹缝生存,艰难消化成本,而大公司则靠薄利多销来摊派成本。

    除了日益上涨的成本,电子商务也会从快递业分一杯羹,而且行业下游价格竞争激烈,给了电子商务压低价格的条件。快递行业与电子商务可以说亦敌亦友,电子商务曾让走冷的快递业峰回路转,拯救了汇通、中通等一批企业,而现在又与快递公司商谈压低价格,走量不走质。

    在日本、美国,70%~80%的快递收入来自电子商务。而号称国内快递网络最完整、规模最大的民营快递公司申通快递有限公司有六成业务量来自电子商务,但在营业性收入中,电子商务仅贡献三成。

    “超过80%的投诉来自电子商务,比如电子商务商家向客户要价10元,但申通方面的快递价格是6元,那4元就被电子商务分去。而顾客在投诉时会剑指快递公司,殊不知付出10元得到的是6元的服务”,陈向阳说,“有些小公司甚至3.8元,3.2元一单也在做,这样的上哪儿去要服务质量。”

    数据显示,今年8月,国家邮政局受理消费者关于快递业务的有效申诉2782件,比前一月增加304件,增长12.3%。其中,反映快件延误的占39.6%;反映收投服务问题的占24.4%;反映快件丢失及内件短少的占19.1%;反映快件损毁的占13%;反映代收货款问题的占2.1%;反映违规收费的占1.6%。

    应对评级——家家有本难念的经

    要达到标准,中通亟须应对的就是土地问题。中通在全国有43个分拨中心,除上海、广东虎门、江苏无锡目前买到了相应的土地,暂时解决了“燃眉之急”之外,其余的分拨中心都因为场地面积的制约,快件的中转时效受限,难以提升全网的服务水平。另外,3000多个网点也面临着同样的租地、买地难问题,较大程度地限制了网络的进一步发展。

    申通在快递业从未经《邮政法》许可的“黑快递”到首创加盟模式,在业内独树一帜,经历了18年,它已在全国织成了覆盖乡镇基层的“第一网”。《办法》中规定的业务量和经营性收入指标,申通都能达到。然而,A级的标准里还有一条:自营网络覆盖全国25个以上省、自治区、直辖市。论加盟覆盖度,申通在全国首屈一指,而按照直营的标准够上3星C级都很困难。

    而汇通面对的则是由于行业细分不明朗造成的业务量无法有效提升。汇通网络总监江俊称,快递行业同质化竞争激烈,标准化流程化的工序也迟迟未能形成。快递业务中,小到信封,大到重型单件体都一并在做。因为细分不成熟,流水线根本不可能完成自动分拣,100公斤识别度的流水线没法去识别一个信封,也无法装载500公斤的单件体。这样揽收,分拣,派发的效率都无法提升。

    小型快递公司则担心遭遇“大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米”的危局。“《办法》实施后,大宗客户就会选择等级高的快递公司来确保服务质量,只剩下些小单给下游的快递公司,长此以往就会淘汰一些竞争力薄弱的小公司。无名的小公司要扩容要参评,上升空间很小。”喜鹊快递的张先生如是说。

    “我们倒并不担心被兼并,因为我们专营的业务本来就与大公司不一样,我们做的他们做不了,他们做的我们也够不到。”谈到之后捷帮的发展,捷帮快递总经理陈传堂表示,会拿出更多的收益放在提升服务和品牌价值上,例如把8万元的车换成15万元的,将时速从80公里提升至120公里,以提高快递配送效率和准点率。

    第三方评级,利大于弊还是弊大于利

    据记者了解,国家邮政局为了公平起见,在出台办法后将评定工作交给了第三方:中国快递协会。该协会成立于2009年,在全国31个省、自治区、直辖市都成立了快递行业协会,自称是由提供快递服务的企业,以及与快递服务有关的企业、个人和其他组织自愿参加的非营利全国性组织。但有知情人士透露,这个协会的不少人出自国家邮政系统,国家邮政局和协会办公都是在北京西城区的同一幢楼里。记者查询后发现,国家邮政局和中国快递协会的地址都是北京市西城区北礼士路甲8号。

    “等级评审小组里应该不会有快递企业的人员,如果整个过程公开透明,标准量化,那快递评级总体来说还是利大于弊的,部分抱怨评级有失公允的企业并不知道评级是免费而且自愿参与的。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示,“全国8000多家快递公司自愿参与此次评级,这8000多家包括在国家邮政局已经或即将获得营业执照的快递公司。”

    “这次的评级旨在规范快递市场,也有加盟网点向直营网点过渡的导向,但最终目的是为了整顿快递业的乱象。此前山西、内蒙古的一些快递加盟点人去楼空,让客户遭受损失。有些快递公司甚至不给员工缴纳养老保险金,以此压低用工成本,这些都暴露出加盟模式的弊端。”徐勇说。

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