快递翻倍涨价已成为行业趋势

“涨价”这个本是简单易懂的词汇,却在民营快递业的集体提价中产生争议。十几年来,中国快递行业的发展似乎坐上了“过山车”:普通快递从一票200元降到10元3票,转而再从4元、5元、6元一次次以1元的基准往上提价。因此,快递企业将涨价看作是价格的回归;而消费者却认为快递只知道涨价,但服务却不提高,进而产生越来越多的抱怨。

“涨一元,从中也赚不到利润”

《北京晨报》:上调这一元钱后,快递公司的利润能增加多少?

周柏根:现在物价都在涨。不算别的,仅韵达总部就有7000多名员工,给每位员工一天提高2元伙食费,一年下来就要增加500多万元的成本。如果靠涨价的这一元来算,也需要攒上一阵子。事实上,以前公司只用给员工上商业险,如今要求给每位员工上社保,这也是笔不小的开销。去年库房出租的年租金是20多万元,今年由于货物量大增,仓库面积扩大了,租金也上涨到100多万元。人员工资也较几年前增长了一倍多。此外,这一行的管理成本也很高,目前公司内部所用的8套管理软件都是自己的软件开发公司开发的。这些都需要投入大量资金。用上涨一元钱来解决这些问题是远远不够的。

徐建国:这一元钱中绝对赚不到利润。去年秋天,公司一天揽件70多万件,今年同期变成110多万件,这种业务量的激增让公司不得不在软件、硬件上加大投入。不单是我们一家公司,所有的大型快递公司都存在这样的状况。上调一元,在成本上没有质的改变,尤其是淘宝商户,他们把价格压得很低,我们也是想通过提价控制一定的业务量,转而在服务质量上有所提升。

“未来快递价格翻一番,也不稀奇”

《北京晨报》:您二位认为以后快递价格还会上涨吗?涨到什么时候算是接近或是与其价值吻合了?

周柏根:现在有些单子的确不赚钱,但还在接,就是为了延续这个品牌。否则这个客户叫不接,那个客户叫也不去取,以后就没人认可你了。我们现在和国际型的快递公司差距还是很大的,快递公司未来投入会越来越大,包括开发软件、买飞机货车、保证员工的稳定收入等各项举措,要是没有这些,发展成与国际接轨的快递公司就是一句空话。发展公司需要钱不可能都依赖于贷款,因此提高利润是必然的。未来快递价格比现在翻一番,也不稀奇。

徐建国:如今,快递价格的上涨趋势已经确立,今后快递涨价是必然的。

“只能说是快递价格走上回归路”

《北京晨报》:作为业内人士,您二位如何看待这一轮快递企业涨价?

周柏根:我认为不是涨价。十年前我们送一票异地快递都是50元起价,送一票200元也比当时邮局的便宜。经过这么多年,物价都在涨,快递价格反而从50元、20元到10元,一路降下来,去年甚至出现一票赚三四毛钱的快件,这么低的利润在任何行业都很少有。如今的快递涨价应该说是价格回升。

徐建国:即使上涨一元钱,大多数客户所支付的实际价格还是远低于各公司官方网站的价格,因为他们一直以来都享受优惠折扣,公司提价后也依旧在享受。与以前相比,快递业的利润在大幅下滑,但投入要远远大于产出,如今提价只是让其与价值本身相匹配,是符合价值规律的。

“提价也不完全是为了自己”

《北京晨报》:今年,您二位的公司在服务方面有哪些提升?

周柏根:快递业务的年增长量在百分之百,各企业不提升自身实力就可能被淘汰。我们也一样,不得不提高综合竞争力,包括购置新货车、开发新的使用软件、培养专业人才等都需要有资金的投入,我们提价也不完全是为了自己,也是想办法搞好管理和服务。

徐建国:今年,公司要新增很多直接站点,减少长途时的中转;提高签收率,重点抓下午送件的速度;增加晚间派送,保证网购消费者及时拿到货物;还要建立全国网络。

刘建新分析认为,几年前经过一次大洗牌后,目前以EMS、顺丰快递为第一军团、“四通一达”为第二军团,以及其他快递公司为第三军团的中国快递格局已基本确立,短期内不可能再出现大规模的行业洗牌。“‘十二五’期间,物流行业成为国家重点扶持的行业之一。今年以来,尤其是《国家邮政法》的出台,评级制度的试行,可预见下一步快递行业从价格竞争变成服务质量竞争,中小物流企业走特色服务是必然趋势。”

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