物流行业升级蜕变 即将进入整合时代

2009年3月,国务院印发了十大产业振兴规划之一的《物流业调整和振兴规划》。该振兴规划力争改善物流企业经营困难的状况,扩大物流业规模。在未来3年促进企业兼并重组,加快产业整合的步伐,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。目前有关部门正积极制定和逐步推进相关细则。

2010年7月,国家发展改革委发布了《农产品(000061)冷链物流发展规划》。2011年3月商务部、国家发展改革委、全国供销合作总社联合发布了《商贸物流发展专项规划》。

我国的物流业目前处于竞争微利的时期,正经历行业升级和蜕变的艰难阶段,行业竞争也日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰,开始新一轮的洗牌。物流企业犹如身处激流不进则退,面临着“生死大限”。一方面屡创新高的油价、以及居高不下的养路费、过路过桥费等使得物流成本层层递加,利润下滑;另一方面企业贷款普遍困难融资无门。资金链的紧张或成为压垮部分物流企业尤其是民营物流企业的最后一根稻草。

近年来,外资物流企业觊觎中国庞大的物流市场,纷纷涌入中国。对于跨国物流公司而言,通过收购本土物流企业,外资不仅能够迅速建立本土网络,减轻进军中国市场时“水土不服”的症状,而且能够利用国内大量廉价劳动力降低该运营成本。

而从国内物流企业的角度来看,部分内地企业,苦苦挣扎在油价上涨、运营成本增加和利润下滑的困境中,在亏损的边缘徘徊,“单飞”难以继续。面对外资汹涌而来,部分企业最终选择了“委身”外资作为靠山。与外资一起“私奔”,不仅能够在激烈的竞争中幸存下来,而且能利用跨国公司先进物流管理和供应链体系,提高企业的竞争力。因此,在双赢的利益驱动下,物流行业的外资并购逐渐升温。

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