物流企业的“蓝海战略”与“红海战略”

  “红海战略”是企业采取白热化的竞争手段,比价格、拼成本,是同质化的竞争;“蓝海战略”是企业开辟新市场的战略思维,是紧盯潜在市场比试创新的竞争战略。

  而现在对于深圳物流企业来说,因为有了高端物流领域的供应链管理服务,深圳物流企业正从“红海”向“蓝海”过渡,并且伴随深圳供应链管理企业领跑全国,也同时推动深圳成为亚太地区重要的供应链管理中心。

  在过去,一家品牌企业往往想揽下包括生产、渠道、销售在内的所有市场环节,但是随着经济形势的变化,因为市场细分的要求,会发现经营管理中存在诸多需要精简外包的环节,品牌企业核心业务聚集到研发和营销上,而采购、物流、仓储、进出口这些非核心业务原来都可以全部外包给供应链管理企业做,把总成本降下来。

  有业内人士告诉记者,在供应链管理物流出现之前,深圳许多物流企业还停留在提供运输和仓储服务的初级积累阶段,物流企业担当的是“苦力”的角色,在激烈竞争的“红海”中挣扎。而从2008年金融危机后,供应链管理物流的新模式逐渐在深圳浮出水面,品牌企业意识到将非核心业务外包的必要性,而深圳本土企业也抓住了这一转型良机。

  深圳是率先在全国提出发展“高端物流”的城市,依据《规划》,“十二五”期间,深圳将依托海陆空铁综合交通优势,大力发展高端物流业,建设成为具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球物流枢纽城市。而供应链管理物流模式恰恰是高端物流产业的重要组成部分。

  据介绍,截至“十一五”期末,深圳已拥有各类物流企业1.4万余家,其中供应链管理企业达到300多家,传统物流服务加速向综合第三方物流和供应链管理服务转变,涌现出怡亚通、腾邦、飞马、越海等一批以深圳为总部的现代化、规模化、品牌化物流领军企业。目前,世界500强和国内知名企业均与深圳供应链管理企业有深度合作,而这些供应链管理企业又为物流行业里的运输、仓储带来集约效应。

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