木门企业品牌宣传理念陈旧 物流公司难当重任

不可否认,门业经过这十几年的努力,无论是在规模上,还是在产值上,都有了很大提高。但是在众多的木门企业中,能够实现跨省、跨区域经营的企业却屈指可数。某些一线门窗品牌虽然实现了跨区域经营,但在一些没有建立分公司或分厂的地区的销售额却不尽如人意。原因何在?物流“乏力”。圣缔大自然木业负责人认为,“当今社会,品牌影响力已成为左右顾客选择商品的重要因素。然而,对于外省一线品牌木门,经销商尽管垂涎三尺,却又望而却步,这在很大程度上归咎于物流的滞后。”

笔者了解,目前,木门行业中并没有出现在产品上能够独树一帜的企业。木门行业“模仿”现象严重,某个品牌的新品一旦走俏市场,不久后就会有其他门企推出类似产品,从而使某种款式的产品在短时间内就达到一种相对饱和的市场状态。厂家之间不断地“模仿”与“被模仿”,使得木门产品在款式方面的差别越来越小。企业之间的竞争在一定程度上已经转化为品牌的竞争,但是受物流等因素的影响,外省大品牌很难实现跨省经营并取得很好的销售业绩。益立木门负责人认为:“木门企业抢占市场的关键,已经不再局限于价格,恒久的品牌价值和质量更能打动消费者。于是沟通服务即物流成为了制约木门品牌市场拓展的瓶颈。”无疑,物流已成品牌木门难以逾越的“樊篱”。

木门因具有易损、不可拆分、扁平等特点,移动或受力不均等外界因素均有可能导致其受损或破裂,给运输带来很多不便。同时又因物流行业从业人员对木制品并不十分了解,不能按照木制品的特点进行精细化操作,在搬运的过程中,容易造成木门产品的损坏。迄今为止,我国尚未有一家专门从事木门运输的物流公司。这在一定程度上阻碍了木门行业的发展。

门业想要更好地发展,需要一个能够贯通全国的大物流体系辅助。没有高效便捷的物流做基础,即使是国内一线品牌产品,也很难进军全国市场。

与此同时,在跨地区运输时,很多物流公司为了节省成本与其他物流公司合作,采取“转包”的方式完成整个运输过程。“转包”更容易造成木门产品破损。因物流引起的木门换货、退货问题,增加了企业的二次费用,也压缩了厂家及经销商的利润空间。同时,换货、退货问题影响了消费者房屋的装修进度。企业的品牌形象也因此大打折扣。

长期销售木门产品的刘先生介绍:“木门从下单到到货,周期一般是40 天。如果只在路上耽搁一两天,消费者基本上都可以接受。但是如果因为物流线路过长,产品破损需要返工,导致的延缓一个送货周期的情况,绝大多数消费者是无法接受的,毕竟装修工期不可能延后40 天才完成,这只会增加消费者的时间成本,甚至影响到装修进度,同样受损害的还有木门企业的信誉和品牌。 ”

门企组建物流队伍只是“梦想”有些木门企业也尝试着自行组织运输。他们绕过物流公司,单独组织了一支物流队伍,但是结果却使企业成本过高,压力过大。因为木门销售的单笔成交量不会很多,企业在某一地区的卖场或者某一经销商处铺货的数量也不会很大。与独立的物流企业相比,企业的运输成本明显增加。

经销商个人运输“不赚反亏”有些经销商为了能够加盟大品牌木门,摆脱物流的限制,选择了个人组织运输。但是由于运费过高,经销商的利润大幅降低甚至亏损。物流对于企业和经销商而言,是难以负荷的重担。门业的发展需要的是专业的、能够保证质量的物流团队。

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