高物流成本“卡”了民生的脖子

  菜农抱怨蔬菜收购价格低,老百姓抱怨菜价贵,流通环节多推高物价的问题几乎成为过去一年社会各界“炮轰”的焦点。两会上,代表委员们以提案、建议的方式将这一话题持续发酵,相关的物流业话题热得发烫。
  3月7日,国家商务部部长陈德铭说,中国物流成本去年和前年占GDP的比重都比较高,达18%左右,相比起大部分发达国家8%~10%的比重,中国贵一倍。这代表着当前外界对我国物流业发展水平的一种普遍说法。
  身兼中国物流与采购联合会副会长一职的全国人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武在接受中国商报记者独家专访时表示,根据自己从业多年的经验判断,中国物流费用确实是非常高。
  “美国密歇根大学曾就物流成本做过一个调研,发现美国商品物流成本占到了32%,但我根据自己从业多年的经验判断,中国的物流费用可能远远比这个权重要高,尤其是跟老百姓生活密切相关的部分必需品的流通成本肯定超过物价的50%。” 
  全国政协委员韩雅玲也表示其在调研了20种各类生活生产商品后发现,一件商品从生产基地到市场,往往要经过少则3个、多则近10个流通环节,每个环节价格都或多或少地上涨,最终销售价格远高于成本价。她因此向两会提交了一个“关于整治规范商品生产流通秩序”的提案。
  这样直指货运成本高企的提案、言论在今年的全国两会上可谓层出不穷。全国人大代表、湖南熙可食品有限公司董事长阳国秀在接受中国商报记者专访时也表示,目前流通成本过高,政府除落实鲜活农产品绿色通道政策外,地方政府要加大“农菜对接”、“农商对接”、“农超对接”,让蔬菜直接进菜场、进超市。

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