物流行业评选 一场用金钱铸就起来的堡垒

国务院在1991年叫停乱评比，后来中办、国办、质检总局等先后对“新三乱”治理而一度煞住歪风，但后来仍出现反弹。去年国务院“两办”刚刚“红 牌”罚下中国保健食品协会，今年各地仍冒出许多物流行业评选令各方垂涎而不惜以身试法。

最近又有一个声称中国交通运输协会培训中心的 企业，联合中国交通运输协会共同编撰出版大型图书《感动交通-中国交通运输行业风采记实》……。我们在此且不谈评选的权威性，就论评选回执上明确标明了的 入编版面规格及价目，“单彩页12000元，双彩页22000元，专题版38000元”。我们不得不说这是一场用金钱铸就起来的堡垒，评选充斥了铜臭味。 排名不过是扔鸡肋，这鸡肋还价格昂贵。当你拒绝它，可能付出被一些有政府色彩的行业组织打压的代价；当真拿着它，它绝不是让企业受益的美味鸡翅，谁看一个 没有公信力的排名？

我们也知道，物流属我国新兴行业，相当多的企业为提升品牌影响力不惜重金的良苦用心，一些协会组织就投其所好，以各种名目设立奖项，评选者与参评者 的利益链条由此而结。有需求就有市场，但现实让我们不得不说，评比红盖头下面有太多被遮遮掩掩不该有的现象：暗箱操作，金钱交易。

广州物流协会主任曾敬然说：国内针对物流企业的评比鱼龙混杂，缺乏有公信力的评选，好多协会组织的评委们受利益驱动而来，所谓的评选很容易演变成私 下的金钱交易——企业“拿钱买名”，评选曲终人散；一些有影响力的评选排序像什么百强类也欠缺考虑国情，门槛设置太高，奖项不够细化。我们的物流公司企业从规模实力上排可能多是国企靠前，但从市场活力等方面看，国企未必比民企及合资企业优秀；而业态多样的物流企业像货运和快递等可能就没有可比性，所以一场用金钱铸就起来的物流评选，不去也罢。