电商行业的“瓶颈” 自建物流成消费者的“福音”

　　我国电子商务企业的物流配送主要采取三种模式：自建物流体系、自建物流+第三方物流以及借助第三方物流资源。
　　“不少初创期的电子商务网站或是规模偏小的中小电子商务企业没有过多的资金自建物流配送体系，他们大部分采用借助第三方物流的方式。” 中国电子商务研究中心分析师方盈芝说。然而第三方物流由于多方面不周到服务的原因，消费者怨言不断。
　　用户收货时间拉长，货物受损、弄丢以及部分难以验货后付款等问题都是物流问题。物流配送一直是电子商务企业发展的重要方面和制约因素。
　　中国电子商务研究中心分析师方盈芝说，“国内一些有实力的电子商务企业开始纷纷自建物流系统。”
　　有资料显示：淘宝网计划在北京、上海、沈阳、郑州等7大区域中心投资建仓；京东计划自建7个一级物流中心、25个二级物流中心；当当已经建设北京、上海、广州等6个物流中心；卓越网在全国8个城市拥有9个运营中心；凡客诚品年底前将完成全国范围内28个仓储中心的建设……电商企业的物流之战急剧升温。
 　　对消费而言，自建物流，通过提供一些定制化服务，如卓越亚马逊推出的“预约送货”服务，消费者可以指定在上午或下午送货，缩短了供应链流程，大大减少了运营成本；而京东商城提出的“211”限时到达，给消费者提供了快捷的售后服务。
　　商品从厂商生产基地到企业库房，再到配送站，最后送达客户，只需经过3个环节，没有店面，成本降低，为用户提供了优质的配送服务，用户将享受最大的实惠，感受更快捷、更出色的购物体验。
　　另外，通过自建物流，一些企业还提出免除运输“保价费”，在配送环节上自己承担保险费用，运输过程的风险一律由企业自身承担，客户收到货物如有损坏、遗失等情况，只要当场声明，企业就会立即发送全新的商品予以更换，消费者多了层购物的保障。
　　而自建物流的电子商务企业，可以自己培养配备送货员，除了承担送货的职责外，还为消费者提供使用和技术方面的指导，直到消费者没有任何疑问。消费者对产品满意后就把货款交给送货人员，这样减少了资金的风险，又提升了消费者的满意度，同时也降低了退货率，对消费者而言，是消费者的“福音”。 
　　我们知道，传统物流系统本身就具有很强的赚钱效应，像物流巨头联邦快递这些企业每年都拥有巨大的利润，这成为吸引众多电商平台参与物流建设的根本原因。如果电商平台自建物流系统还有充足的运力，那么自然就会涉及到传统的物流行业，从而实现物流方面的垄断，这无疑成为电商平台的第二利润增长点。
　　目前，中国电子商务企业虽然交易规模较大，但大部分电商并未实现盈利。大量外部资本的涌入，为电商的发展注入了持续发展的动力。不过，资本更为关注电商的用户量、交易规模、利润空间等，对于以物流为主的基础设施建设热情度不高，态度较为谨慎。此外，电商企业可能与资本方存在对赌行为，这种对赌需要用持续增长的交易规模说话，为此，兴建物流的大中型电商企业面临的资本压力仍然较大。
　　而且，仓储物流的选址与兴建是需要较长时间的，投入期较长即需要牵制大量的资金。电商企业的发展速度远远超于物流的建设速度，一定时间内，自建物流系统是无法发挥作用的。