大件运输的现状

曾经有人用 “三年不开张，开张吃三年”来描述大件运输行业的超高额利润。但是，对于现在正从事大件运输业务的中小物流公司和普通车主而言，这句被盛传的话，现如今听起来却更像是一个遥远的 “传说”，甚至是对他们生存现状的一种讽刺。很多大件运输公司，非但没有把所谓的 “暴利”揣入囊中，反而被 “行路难、罚款多”的大件运输业态折磨的苦不堪言。 

为了抑制超限超载车辆对公路以及桥梁的破坏，国家从2003年起开始了治理公路 “两超”行动。这其中计重收费政策作为治超的利器，已在越来越多的省市实施。虽说这项政策有效遏制了一些地方的两超现象，但是之于大件运输市场而言，这项政策却如同悬在其发展之路上一把利剑，让众多的物流运输企业效率锐减、罚款激增，苦不堪言。 根据计重收费政策的相关规定，超限运输30%以上的车辆要实施加重收费，超限100%以上的车辆则要对超限重量部分按照基本费率的6倍计算收取通行费用。按照这样的标准，车货总重动辄几十吨、甚至上百吨的大件运输车仅道路通行费用一项就高的惊人。