电动车限行新规快速推高了物流快递的运输成本

公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局日前联合下发了《关于加强电动车管理》的通知(以下简称“通知”)，通知要求各省严格按照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》(GB17761)标准(以下简称“标准”)进行整改。该标准明确规定电动自行车的最高时速不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤。不达到该标准的电动车，不能算做非机动车。而《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。

面对四部委联合下发的通知，民营快递企业表示难以应付。

●如果全部换成符合“时速不超过20公里、整车重量不大于40公斤”标准的电动车，要保证货物的快速送达，快递公司势必要增加人手，运营成本将进一步推高。

●京东商城CEO刘强东直言，如果执行电动自行车新标，京东商城将不得不在各地租赁更多站点，缩小配送范围，成本可能提高40%左右。 

●成都快递业人士担忧，一旦执行新标，快递速度肯定要受影响，企业将接到更多客户的投诉，但目前尚没有有效解决办法。

电动车限行不仅仅只是给快递公司带来了难度，多数人也受到了其影响：

 快递员

限速后上百件快递怎么送?

林东是圆通快递成都分公司的一名普通快递员，每天早上六七点起床，晚上九十点才下班，平均每日收件、送件总量达到100余件，在同行中间享有“林飞人”的美誉，而他的制胜法宝就是一辆电马儿。“现在快件越来越多，我每天都是骑着它不停地跑，又快又方便。”林东坦言，速度快的时候，他的电马儿能飙到40公里，“骑慢一点可以，但那么多大件快递怎么按时送达?拖延一点时间都要遭客户投诉。”林东说，他和同事们都知道这个新通知，“只有走一步看一步了，实在不让骑，也没有办法。”林东对这一通知感到很无奈。

网购达人

在红星路某外资企业上班的小陶是个网购达人，每周都要从淘宝、凡客、当当、京东等网站买衣服、日用品、书、电子产品等，她买的上述物品均由快递公司的快递员骑着“电马儿”送到她手上。从网上点击“购买”到东西到手，多则三四天，少则两三天，小陶对这个运送速度还比较满意。如果“四部委”这次来真的，那小陶从网购到拿到商品的时间可能要延长了。“快递行业本来就存在运力不足而送货慢的问题，现在再给电马儿上个‘紧箍咒’，估计很多网友又要去投诉了。”

业内人士分析，国家对于电动自行车的整改，是出于对市民人身安全的考虑，但是却可能对快递行业造成很大影响。在他看来，这些严格的标准需要进一步优化。不过，对于快递企业来说，该通知的规定虽然比较严格，但科学的规范有利于行业健康发展。

据深圳当地媒体报道，深圳市决定从2011年6月6日起至12月5日，每日0时至24时，在深圳市福田区、罗湖区、盐田区、南山区、宝安区等区域内，禁止电动自行车及其他安装有动力装置的非机动车上路行驶。