快递行业兼并重组将以民营企业为主

　　历经20多年快速发展的快递业，终于等来了促进行业兼并重组的首个国家级文件。5月24日的国家邮政局局长办公会上，《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称“《意见》”）已获原则通过。

　　“此次兼并重组主要是针对占据绝大多数的加盟制民营企业。”据业内人士分析，“十二五”时期将是快递行业兼并重组与优胜劣汰的加速期。

　　政策破冰

　　2009年国务院下发的《物流业调整和振兴规划的通知》对快递企业的整合就有所涉及，只是没有单独提出来。该《通知》提出“加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。而物流企业则包括快递企业在内。

　　国内快递企业多、规模小、整体实力弱，导致行业管理混乱，恶性竞争，造成资源的极大浪费。“在这样的一种情况下，行业迫切需要整合。”中投顾问高级研究员黎雪荣说。

　　资料显示，目前国内注册的快递企业共有一万余家，分散的民营快递则占了市场80%的份额。而在美国，三大快递公司已经占有市场95%的份额。

　　“兼并重组既包括加盟模式的快递企业，也包括直营模式的快递企业，只是当前可供整合的直营快递企业很少，大部分是加盟性质的民营快递。”中投顾问高级研究员黎雪荣断言，今后横向的兼并重组将以兼并加盟模式的民营企业为主。

　　加盟模式首当其冲

　　加盟模式是我国快递行业发展的历史产物，其扩张成本低，同时也加剧了快递行业管理混乱及恶性竞争的局面。

　　采取加盟模式，一批快递企业的规模迅速壮大。圆通、中通、申通等企业就是这样发展起来的。统计显示，通过加盟形式发展起来的民营快递企业已达90%以上。

　　“此模式下每个加盟网点都是独立法人，总部对二级、三级加盟商的约束力并不强，由此引发了快递业的种种弊端。”业内人士表示。

　　有分析人士指出，加盟制快递企业容易出现各自为政，为短期利益而牺牲质量和品牌等弊端。对民营快递公司而言，加盟制往往成为快递业务网络化、一体化、信息化、集约化运作的障碍和瓶颈。

　　此外，加盟制民营快递企业还容易陷入产品单一、同质化竞争、大打价格战的恶性循环。

　　直营阻力

　　“加盟变直营”是快递行业健康可持续发展的大势所趋，这一点在业内已然形成诸多共识。但是，让90%以上的加盟制快递企业转型面临着诸多现实困境与阻力。

　　熟知快递业现状的李清喜同样向本报记者表示，“不是企业不想直营，而是实力不够。”

　　正是基于此，“加盟制模式是快递行业现有的客观事实。”李清喜认为，这也是企业自己的选择，“加盟变直营”在理论上说得通，但是操作上难度很大。

　　取得加盟商老板们的认同同样是一个棘手的问题。加盟模式下，虽然企业规模及管理的人数少，但是加盟个人却是小老板。徐勇对本报记者表示，“且不说他们能否成功实现向职业经理人的身份转变，从鸡头到凤尾这种身份与地位的变换就很难让他们接受。”

　　不愿具名的一快递企业相关负责人告诉本报记者，“转型的阻力相当大，关键就在于总部与下面加盟商的利益博弈。”

　　另外，经营模式的转变还涉及到人才的引进、技术的更新以及标准化体系的建立健全。“这一套管理模式跟对加盟商的管理是完全不一样的。”徐勇说。

　　出路

　　“快递行业发展到现在这个阶段，加盟已经成为行业持续发展的一个瓶颈。”对于申通下一步的发展计划，申通企划部工作人员并没有向本报记者透露太多，只是表示，变加盟为直营是有可行性的，但是也要根据企业实际情况以及发展战略来决定采取哪种经营模式。

　　“加盟模式的优点是资金占用少，可快速扩张网点，劣势是财务及经营管理都比较混乱。直营的好处是管理相对规范，劣势是成本相对较高，网点扩张速度较慢。”黎雪荣认为，两种经营模式各有利弊，需要扬长补短，根据市场发展状况，两者保持合理的比例，关键在于加强管理。

　　“加盟变直营的内部整合不能一刀切，要分级分批地进行试点，循序渐进完成。”徐勇认为，5年时间内，加盟制快递企业应该完成单一加盟模式向“三三三制”模式的过渡。徐勇提出的“三三三制”模式即“1/3加盟商进行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制为代理。”